花钱在汽车之上。

    因此趁现在资产还处于高估值,股价虽然下跌不少但还过得去,穆拉利打算以福特汽车整体资产包括商标在内向银行抵押,要求300亿美金左右的贷款,用于他今后3年的改革。

    不过在此之前,他必须要让福特看上去情况有所好转,打消银行的顾虑。

    除了关闭工厂裁员降低成本之外,出售多余子品牌就成为回笼资金的最佳选择。

    经过半个月的谈判和3轮投标,2007年3月初阿斯顿马丁品牌以9.25亿美金价格被福特公司卖给了英国一家财团,该品牌再次回归英国怀抱,但这个成交价格是福特一开始报价的50%。

    此番闪电般出售震惊了业内,比大家预计时间要少了半年。

    与此同时,福特正式宣布将出售捷豹和路虎品牌,他们非常有兴趣倾听合适的报价。

    这个消息是韩皓一直梦寐以求的东西,他早就准备好收购这两大豪华品牌。

    同样远在印度的塔塔汽车也摩拳擦掌,准备参加到这两大品牌的竞标当中。

    中印两大国龙象之争,在经济领域首先交锋,聚焦在汽车方面。

    韩皓对此是志在必得,他相信自己能说服福特方面拿回今后由中国人掌控的豪华汽车品牌。

    要想收购捷豹路虎,必须取得国家路条才能通行。

    提前半年时间申报,国家发改委经过长时间讨论,原则上同意中华集团出海尝试收购。他们为此次收购估价需要动用40—50亿美金,这是国内屈指可数企业能拿出的大手笔。

    中华集团去年国内汽车销量达到了173万辆,如果加上境外合资工厂的销量,整体销量突破236万辆大关,成功杀入了全球汽车行业前十强位置。全球汽车市场经过多年竞争从“6+3”格局演变成十强格局再次发生改变,宝马、铃木汽车在销量上掉队,由来自中国的中华集团集团递补成为第10名。

    而中华集团的销售收入也破纪录超过了2000亿人民币大关,达到了2089亿的好成绩,并且不负众望实现净利润231亿元的历史新高峰。

    正是有了这样的底气,中华集团才敢出手到国外参加数十亿美金的并购活动。

    据韩皓提交的申请材料讲述,他套现了不少股票,尤其是吉利地产的股票筹集了不少于150亿人民币的现金,再加上后续融资手段,应该可以完成整个项目收购的资金来源。

    在确认中华集团为国家唯一支持目标之前,发改委还问了一圈国内汽车厂家,主要是几大国有汽车集团。

    一汽有了大众和丰田两大合资伙伴,加上去年销量不增反减,他们属于有心无力的对象,实在拿不出那么多钱凑热闹。上汽已经有了罗孚资产,加上双龙汽车那边不断吃瘪,也断了继续收购的心,表明不感兴趣。东风汽车刚合资业务有所起色,实力是三大之中最弱的企业,压根没想过走出国门。

    至于首汽和广汽两大地方车企,一个忙着跟奔驰合资,另一个捣弄丰田合资,加上实力有限,对几十亿美金的并购不敢想象。

    例行公事问了一圈后,所有人都对中华集团出海并购没有意见,反倒不少企业等着看笑话,因此国家发改委正式批准中华集团成为中国企业并购的唯一代表。

    拿到国家给的路条后,韩皓就带着尹庆勋、赵全复等人组成谈判小组,飞往福特总部,开始正式跟对方接触。

    在谈判之前,必须要搞清楚到底捷豹和路虎两大品牌值多少钱!

    捷豹品牌主打豪华轿车领域,自2002年推出新产品后全球销量一度突破12万辆,但由于竞争力不足之后销量逐年下滑,去年仅完成7.5万辆的成绩。跟当年巅峰状态相比,销量下滑了40%,并且2006年度亏损高达7-->>

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