边对自己的助手说道。

    “唰——”

    用力踩下油门,这台“汉”  PHEV版的样车犹如利箭般飞了出去,凭借永磁同步电机驱动起步,从零到百公里加速成绩为5.8秒。该成绩跟众多传统动力轿车相比,足以位列前茅。

    更出众的是油耗控制得很理想,百公里油耗在4.8L左右,比同类型大小的传统燃油车要低上50%。

    可以说,ZHS系统放到国际上都是一流的混动产品,现在被中国人掌握了。

    为了更好整合车型资源,更容易让公众认知,韩皓决定将“未来”并入中华集团即将推出的中级轿车行列,命名为——“汉”未来EV版。

    借助新能源汽车打下的名头,韩皓希望能将“汉”这款自主品牌中级车,成功突破15万魔咒,跻身跟合资中级车竞争之列。

    中华集团总部的门卫发现老板韩皓进出的座驾又换了,由于测试车只有临时牌照贴在挡风玻璃上面,虽然前后座驾车型外观差不多,但他们还是发现了不一样的地方,就是车头进气格栅看上去更加霸气。

    没错,韩皓现在驾驶的这辆中级轿车“汉”,并不是未来EV版,也不是还未成型的PHEV版,但它同样也是一款新落地车型。

    从车尾两边双出的排气管嗞嗞冒着热气可见,这款“汉”应该是传统燃油车型号。

    如果是业内人士,光从其发动机舱传来的嘶吼声,就能够清晰判断这是一辆带T的涡轮增压轿车。

    从大众EA888发动机获得技术改进灵感,结合涡轮增压加缸内直喷技术的盘古第三代发动机——  PG20型号,正式投入量产商用。

    最新投产的1.8T发动机被率先应用在寄予厚望的中级轿车“汉”身上,它将搭配由中华集团新改进专门用于搭配大扭矩的CVT变速器工作。无论是实验室台架试验,还是长达40万公里的公路测试,都证明这款PG20涡轮增压发动机可靠性经受住考验。

    PG20将有1.4T、1.6T、1.8T、2.0T四个排量版本,最先成熟投入使用的是1.8T。

    该款1.8T发动机是直列四缸,最大功率可达120千瓦,最大扭矩为245牛米,跟大众EA888相比不落下风。

    因此韩皓驾驶的这辆搭载PG20发动机的“汉”,百公里加速时间为8.6秒,可以说完全颠覆了大家对国产轿车的小马拉大车的印象。

    从数据上看,“汉”应该是自主品牌中百公里加速度最快的轿车,可以跟合资品牌相媲******级轴距大车,还特意加长让后座空间显得更宽裕,搭载了国际领先的直喷涡轮增压发动机,还有自动挡CVT加成,内饰设计上也注重国人喜爱的豪华元素。

    跟中华“秦”相比,“汉”显得更加豪华大气,并且车上还继续带有许多中国元素。和其他自主品牌借鉴国外成功车型设计来发展中级轿车相比,“汉”的诞生属于中华集团在多年技术积累后瓜熟蒂落的产品。

    可以毫不夸张地说,“汉”属于中华集团倾情打造的升级版产品,专门为中国消费者设计。

    为了一炮打响,韩皓特意为“汉”准备了三大动力总成,有纯电动EV版,也有混合动力PHEV版,更有走量的燃油涡轮增压T版。

    三箭齐发,就为了真正打造成功中国自主品牌的中级车代表,将来能跟凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资主流B级车较量。

    “动力的响应总会延迟半秒,没有现在卖得最火的凯美瑞般动力随踩随来,也许这就是CVT变速器为了平顺而带来的不足。

    看来我们得尽快整合DSI,拿出自己的6AT变速器产品才行,不然动力匹配方面还是不如合资品牌厉害。”

    作为首批测试车-->>

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