“前轮传感器信号传输正常——”
拿着对讲机的工程师看着电脑屏幕，跟位于车辆副驾驶座忙碌的同事反馈道。
“方向盘传感器信号正常——”
……
单从现场超过百人的各路工程师集结，就能知晓今天测试的项目属于大阵仗。
当中华集团老总韩皓现身一刻，整个试车场气氛达到高峰，大家都知晓今天的测试有可能会在中国汽车发展史上留下厚重一笔。
按理说，韩皓也算是历经大风大浪的人物，一般新车型的路试他都很少到场。但今天却破天荒现身旁观，说明在眼前两辆常见的中华“秦”身上拥有不为人知的秘密。
很明显今天中华“秦”只是配件，主角是安装在它身上的某样零部件。
韩皓首先跟友商的工作人员们问好，感谢他们近些日子付出的辛勤劳动，在过年前把这项大工程完工收尾。
跑道上已经摆放了几十来个红色桩桶，伴随试车员扣上安全带，预示今天的重头戏很快就将开始。
“轰——”
职业试车员大力踩了一脚油门，用声浪来告诉在场所有人——好戏即将开始！
在众目睽睽之下，两辆“秦”依次启动，前后间隔200米范围开始在跑道奔驰起来。
大半圈热车完毕，“秦”开始接近矩阵式间隔的红色桩桶区域，开始了真正的测试过程。
“吱——”
一声长长的刹车声响，“秦”从时速100公里猛降到60公里，试车员摆动方向盘，车辆开始围着红色转筒蛇形绕弯行驶。
“咯噔——咯噔——”
高速过弯状态下，“秦”的尾灯在不断闪速，预示着车辆ESP系统开始介入工作。
不远处工作站的电脑屏幕上数据不断实时刷新，一字不漏地记录着全过程。
每秒25次的刷新频率，显示ESP系统正在时刻监控检测试车员的行驶意图和实际路况，以此通过微处理器控制车轮、发动机以及自动变速器来保持车辆稳定行驶。
不到一分钟的绕桩时间，“秦”不断发出咯噔声音，显示在极限状态下ESP系统在努力保持车辆正常前行。
两辆“秦”先后飞速通过最后一个桩桶，在试车员的极限操作下没有冲出跑道，缓缓停在在终点线上，预示此次测试结束了。
到底成功没有，现场所有人都把目光投向了工作站，等待最终结果的公布。
只见守在电脑屏幕前监控的工程师对老板韩皓竖起了大拇指，用实际举动第一时间宣布了消息。
现场顿时欢呼起来，今天的测试不负众望获得了成功。
如果不知内情的人，看到这一幕会觉得奇怪，不就是ESP系统验证成功了嘛，有什么大惊小怪的？
中华集团3年前就已经攻克了ESP技术，引来博世大规模降价供货以求断绝自主生产之路。
迄今为止，当年谈拢的2年保护期时间已过，中华集团虽然还在使用博世ESP产品，但已经尝试小规模生产自己的ESP新产品。
就算是自主ESP产品，也早就在市场上商用，并不值得如此兴师动众。
到底是什么东西能让现场所有人兴奋呢？
今天的主角，很快在一位工程师的操作下，从“秦”的身上被小心翼翼取了下来，看上去是一块很小的电子控制总成。
但这还不是它的真面目，直到工程师拆卸开多层外壳，露出里面电路核心区域，才看到两块指甲般大小的芯片现出真身。
ESP系统需要两块芯片同时运行一样的控制软件来处理信号数据，彼此相互比对核实-->>