的四辆新车,成为合资品牌中最火爆的新车型,足以跟中华集团展台人气相抗衡。

    新宝来和朗逸,竞品对手就是冲着中华“秦”和“汉”两大车型覆盖人群而去,价格区间就在15万上下浮动。而Q5和途观,定位明显也跟沃尔沃XC60和路虎极光相近。中华集团和大众汽车,在中国市场上短兵相接的时刻很快到来。

    在一里一外两大王者的带动下,其他国产自主品牌也不甘人后,拿出了自己的当家新作品。

    长城汽车依靠哈弗CUV打拼显得独木难支,因此本届车展上推出了基于CUV的改进版,命名为哈弗H5,主要是外观内饰和发动机上做了一些优化。

    不过更让人眼前一亮的是一款叫H6的SUV概念车,这是长城汽车首次没有借鉴模仿国外车型,自主设计出来的新产品。

    “中庸、有原创性、让人看了舒服”,长城汽车老总魏大军提出的三点意见无疑在H6概念车身上得到充分体现。

    该款H6出自同济同捷设计公司派驻长城汽车的设计点,一位刚从华清大学美院毕业1年时间的年轻人成为主设计师,带领一帮新人和实习生做出了这款产品,并击败日方设计公司最终获胜拿到长城汽车的车型研发竞标。

    虽然底盘源自最受欢迎的国产合资SUV—CRV,但H6的外观还是非常具有识别度和受欢迎。

    现在这位弄出H6概念车的年轻人,正一脸羡慕看着中华集团展台上侃侃而谈的张凡,对方的A10作品确实很棒,而中华集团也不惜笔墨给了他最佳宣传舞台。

    犹如一首歌能火一个明星般,一款成功的车型也能带火一位设计师。

    只不过长城汽车买断了H6概念车的全部知识产权,这位年轻人虽然主导设计了H6,但长城汽车故意隐藏其作用,他也没有办法,只能充当一个幕后英雄存在。

    至于另一家自主品牌奇瑞汽车,则在车展继续上演“多生孩子打群架”战略,奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟四大品牌全线出击,纷纷带来自己的概念车型。

    跟中华集团和长城汽车打精品牌相比,估计奇瑞汽车自己都不知道四大子品牌应该如何在市场上区分发展。盲目多元化,让奇瑞汽车似乎迷失了方向,无法将更多精力聚焦在汽车领域。

    他们唯一拿得出手是新正向研发车型——奇瑞A3,却在诸多对手面前显得老气陈秋,跟市场潮流明显开始脱节。在这些情况背后,是奇瑞内部人事的不断动荡,许多骨干纷纷出走,就连被寄予厚望的海归高级人才许方敏也改投他处。

    唯一能让奇瑞现任老总尹跃飞欣慰的是,奇瑞和量子基金合资的新公司招兵买马很顺利,新品牌出来后希望届时可以打一场翻身仗。

    只不过在中华集团的步步紧逼,和跨国合资公司的大举压上背景下,留给奇瑞乃至其他自主汽车品牌的时间所剩无几。

    ……

    沪江车展的种种迹象,无一不说明了中国汽车市场即将迎来一场大战。

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