像汽车，虽然尚且没有击溃马车成为主流，不过它已经受到了非常多的关注，欧美各国几乎都有公司进行不间断研制，完全是个欣欣向荣的朝阳产业。
而飞机早年的待遇就差得多。甚至试飞成功后报纸的报道也非常少，因为大部分报纸一度怀疑其真实性。
唯独李谕在自家最新一期的《Sce》上进行了讲述，并且针对飞机升力、操纵等原理进行了科普，然后做了一定的未来展望。
受惠于他在科学界的名气，读者总算有了一点认知，不过更多的读者认为这是
“科幻后遗症”，谁叫李谕的星战系列流传更过，其中又一度提到过一种
“宇宙飞船”的概念。大家看飞机这件事就像几十年前当初看待着名女作家科幻之母玛丽·雪来的《弗兰肯斯坦》。
或者是李谕星战系列中的
“机器人”。反正都是感觉不可能实现的
“幻想”。不过李谕并不着急，属于大众的正常反应。——当他们返回纽约时，谢煜希已经申请下了安全带和后视镜两项汽车专利。
李谕随即将专利的情况电报告知了底特律的福特、亨利·利兰，以及德国的迈巴赫及卡尔·本茨等人。
出乎意料的是，几位汽车界大老都对后视镜表现出了相当的重视，反而觉得安全带可有可无。
迈巴赫甚至直接回复：“后视镜技术对于改善驾驶者的视野简直是无与伦比的发明！”卡尔·本茨也发来了请求，希望购买这项专利的使用权。
底特律的福特如今正在汽车研制，当即表示要在此后的生产中加上后视镜。
反正他们都认为后视镜好处极大。李谕写了几份技术授权合同，将来各大车企使用此项技术只需要给相应的专利使用费即可。
各大车企肯定乐得采用，因为李谕的设计已经非常完善，没有多少改进空间。
李谕感慨，还是靠技术挣钱过瘾，堪称一劳永逸。难怪后世高通能通过5G使用费大赚特赚。
比如一部四千元左右的手机，单专利费用，高通就能赚将近100元，还没算芯片和基带费用。
这就是掌握专利才有的巨大利润。所以李谕才想要走博世的路线，先成为汽车行业上游的核心技术供应企业。
至于安全带嘛，反正如今汽车的车速不高，福特等人认为不会出现重大的人身伤亡情况。
唯独表现出一些兴趣的只有保时捷，他是个赛车痴迷者，听闻过此前一位赛车手用皮带固定自己从而捡回一条命的事情。
于是保时捷在电报中请求购买几条安全带。李谕知道这项技术的推进需要花点时间，于是根本没要保时捷一分钱，免费做了几条邮寄给他。
就当产品推广费。用不了多久，车速提上来后，大家就知道安全带有多重要。
——漂洋过海后，发在物理学会会报上的文章终于被欧洲学界看到。本来欧洲学界并不屑于看美国的科学杂志，但谁叫是李谕写的，不能不看。
作为提出两朵乌云的开尔文勋爵，也是头一次看到有人说
“光速不变是基本原理，无需证明”的观点。李谕关于牛顿与苹果的故事援引对于有物理修养的人来说不难理解。
毕竟真的没有人想过证明为什么苹果不会朝天上跑。都是理所应当嘛！
但即便是开尔文勋爵，仍旧觉得光速不变的问题违背了加利略的经典变换，在大部分人看来，相向而行的两人，速度肯定要更快。
关键这也符合日常观测。矛盾啊，太矛盾了！开尔文勋爵对英国皇家学会会长说：“你是懂天文学的，他曾经提到太阳的光线需要八分钟才能到达地球，你怎么看？”哈金斯会长说：“虽然知道不太现实-->>