人头吧？
于是载沣说：“不仅是我一个人的决策，还有英明的太后。”
孙先生说：“王爷终究身为皇帝的生父和摄政王。在逊位问题上，你能把国家和民族的利益放在第一位，而把家族的利益摆在第二位，极其难能可贵，这是有益于革命、有政治远见的爱国行动。”
载沣无奈地笑了笑，自己当时都没想到过这些，但嘴上还是说：“孙先生看得透彻。”
宴席的最后，孙先生让李谕拿出便携式照相机拍了一张照片，然后亲笔题字“醇亲王惠存，孙文赠”，送给了载沣。
载沣接过照片，看着他们离去的背影，心中五味杂陈。
回到湖广会馆时，孔祥熙立刻笑盈盈小跑过来：“孙先生、黄先生，在下孔祥熙，中美同盟会以及山西商界代表，已经在这儿等候多时。”
“里面谈吧，”孙先生对这种突如其来的会晤早就见怪不怪，对宋霭龄说，“拿出材料。”
孙先生研究过在山西修建铁路的事情，就座后直接说：“我听霭龄说过，你们孔家在山西的生意不小，也经营煤铁买卖，我想要是修一条铁路，连接大同以及太原，继而可以与正太铁路相接，将山西的煤铁运到京津地区以及上海，将同时让多地受益。”
孔祥熙说：“孙先生高瞻远瞩，这条铁路的重要性不亚于正太线，修好后，对全国之实业都有难以估量的作用。”
孙先生立马叫来詹天佑，继续研究铁路大业。
李谕当然知道，他们所聊的就是同蒲线。
经常看抗战片的估计都听过很多陇海线、正太线、津浦线之类的名词，可能没有深究，其实只要是能明白这几条铁路，对理解战争史帮助很大。
民国时期，国内无非就是六条主要的铁路，其中有三条是大动脉，三条是支线。
三条大动脉是天津－南京的津浦线，北京－武汉的京汉线，连云港－兰州的陇海线。
其中津浦线和京汉线这两条南北向的已经修好。
陇海线工程量更大，还要修个几十年。
三条主要的小支线是青岛－济南的胶济线，太远－石家庄的正太线，还有就是目前尚未修建的同蒲线。
换句话说，这六条主要铁路，晚清最后十年已经完成了四条。
另外还有一条平绥线，北京－呼和浩特（当时北京叫北平，呼和浩特叫做归绥），也经常出现。
孔祥熙作为经商鬼才，不可能不懂“要想富先修路”的道理，山西资源丰富，不仅其他省份眼馋，他们也想卖出去挣钱。
不过此时孔祥熙聊铁路建设时有些心不在焉，不时偷看宋蔼龄一眼。
半晌后，又有湖北方面派来的人求见孙先生，他带着秘书宋蔼龄离开，孔祥熙才收回心神。
紧接着聪明的智商又占领高地，孔祥熙对李谕说：“李大学士，我有个赚钱的大买卖，您有没有兴趣？”
李谕问道：“什么买卖？”
“煤油，”孔祥熙说，“现在洋商正在大力推销煤油，美国的美孚公司甚至推出买煤油就送煤油灯的措施，是个很大的商机。我研究过，不久前美孚还有英国的公司刚在天津建立仓库，运过来的煤油直接在天津卸货，不用再经上海转运。从天津港批发，合下来一斤煤油只要不到一角钱，但在山西以及更西边的成都，一斤煤油能卖到三角，两倍多的利润！”
孔祥熙边说边眼神放光，他的确很会做买卖，而且动作凌厉、果断大胆。
李谕说：“严格讲，这叫做倾销。”
孔祥熙毕竟是在美国念过大学的，于是说：“我知道倾销的坏处，价格早晚会涨上去，但现在这钱不挣白不挣。以后要是咱们也有了石油再-->>