了现代汽车的一些特点，诸如水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动、前轮转向等。
李谕本科是机械设计和物理学双学士，对机械也有着非常扎实的理论基础。这些设计对他来说都不难，毕竟这台车确实太简单了，但最让他吃惊的是侧面汽车铭牌的一行英文字：“Daimler AG”。
在李谕的时代，这行英文单词在中国是这么翻译的：梅斯德斯-奔驰集团！
是的，音译正是戴姆勒公司。
哈金斯会长不无得意地说道：“这台汽车是我用了半年薪水才买来，我在考文垂的戴姆勒工厂亲自挑选购买了底盘、散热器、发动机，还有最新的米其林轮胎。哦对了，他们开始还想说服我选择两座，我才不听他们的，现在证明选择四座是正确的！”
难怪说汽车最开始都是奢侈品中的奢侈品，此时的汽车根本不是工业产品，完全称得上手工品！
买家都是像哈金斯会长一样有钱有地位者，他们会在工厂中亲自选择每一个零配件，甚至可以选择不同的外观线条，由一个专门的技师负责车辆设计。
如果二十一世纪有个人跑到汽车工厂这么要求，估计会被当做神经病，除非他可以拿出十几甚至几十亿去专门建造一套专属的生产平台。
既然是单件生产，当年的汽车几乎每一辆都不一样，全都是手工一点点精工制作，满足不同顾主的各种需求。
从1886年卡尔·本茨发明第一辆汽车开始，一直到去年，也就是1901年，汽车发源地德国虽然已经有了12家汽车工厂，但是年产汽车却只有884辆。
所以说，这年头买辆汽车几乎就相当于二十一世纪买了辆劳斯莱斯，而且是最贵的幻影，真的太稀有了！
这台戴姆勒牌汽车有四个座位，他们正好四个人，本来有个专职司机，但是加上他明显就坐不下了。
“要不挤挤？”开尔文勋爵说，不过转念一想，挤在一块着实影响绅士风度。
“实在不行的话，我不去也可以。”黄开甲比较明事理，主动说道。
“不用！”
三人齐刷刷看向说话的李谕，只听他继续说道：“让我试试，我会开汽车！”
咱可没骗人，暑假刚刚考下了驾照好不好！
而且二十世纪初汽车的速度，撑破天超不过20公里每小时，对他来说如同开电动车，或者压根就是儿童游乐场里小孩子玩的“爸爸的爸爸叫什么”嘛！