津。
李谕充作另一名机组成员，四名乘客都不简单：靳云鹏、徐树铮、黎元洪以及记者邵飘萍。
天津的机场满满都是观众。
他们四个全是头一次上天，黎元洪在飞机上很慌张，耳朵巨大的压力让他以为自己聋了。
下了飞机，李谕教给他闭气股耳膜后，才慢慢缓过来。
“为什么不早说！”黎元洪心有余悸。
李谕无语道：“我强调了至少三次，但你们当时的注意力都在飞机身上，根本没听进去。”
黎元洪尴尬地咳嗽了一声：“我还以为只是随便说说，吓唬人的。”
邵飘萍坐了一趟飞机激动异常，非常想再借着试飞的机会尝试尝试北京至上海的远途旅程。
北洋方面已经在济南、徐州、南京设立了中间航站，专门就是为了这条航线。
他拍好照片，拿着小本本追着李谕询问飞机的各项参数，以便写成今天的新闻通稿。
“据冯如机长所说，飞机隶属新成立的远亚航空公司，也是您控股？”邵飘萍问。
“我是股东之一，大股东还有花旗银行、盐业银行、天津总商会。”李谕说。
邵飘萍在本子上写下，说：“只要不再是美孚那样的外商独资就好，还有盐业银行、天津总商会入股，已经令人倍感欣慰。”
李谕说：“我给这种公司取名为合资企业，我的大部分企业都是这种模式。”
“我明白，”邵飘萍边写边说，“一个人的力量终究有限，吸引洋人的资本再正常不过。”
邵飘萍的报道让飞机开通航线的事情瞬间火遍全国，但光这样远远不够，李谕和冯如没多久就驾驶客机从京城飞往了上海。
有了上次铺垫，效果更加拔群。
在这个国人普遍缺乏自信的时代，绝对称得上大新闻，李谕和冯如的名字越发响亮。
各国公使参赞看得目瞪口呆，他们震惊于落后的中国竟然第一个开通了这么长的航线。
飞机票价定得很高，一张接近两百大洋，——确实没办法，国内石油全靠进口，燃料的成本就不低，更别提稀少的飞行员和各种地勤支出。
但订票的人依旧多到需要排队一两个月。
老外里最激动的要数小鬼子，三菱副总岩崎小弥太与第一代特务头子青木宣纯立马找到李谕，询问能不能开通北京－奉天（沈阳）－汉城－京都－东京的跨国航线。
李谕笑道：“岩崎先生的飞艇项目正火热，怎么又来研究飞机？”
岩崎小弥太说：“飞艇在日本国内挺受欢迎，可惜慢了点。”
“岩崎先生没去过法国吗，有钱人要的就是高品质的慢生活。”李谕假惺惺地吹嘘道。
“话是这么说，但如果是紧急事态，有钱人也能急成热锅上的蚂蚁。”岩崎小弥太说。
李谕当然明白这种跨国航线少不了，于是说：“我不反对你的提议，但需要与董事会商量一下，并且也需呈报给北洋政府航空署（筹办航空事宜处的正式名称）。”
青木宣纯很有把握地说：“航空署不会拒绝。”
段祺瑞至少表面上是个亲日派，驻日公使递交文书就能通过。
李谕耸耸肩：“汉城、京都的航站就要你们自己建了。”
其他欢迎者中，最让李谕重视的就是孙先生。
“可喜可贺，可喜可贺！”孙先生使劲握了握李谕的手，发自内心地称赞。
“有机会孙先生一定坐坐。”李谕说。
孙先生则叹道：“不知道我什么时候才能去京城。”
他此-->>