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    宝钢目前还没有正式点火,且钢铁行业,陈志文也不需要了解太多,确定好了大概的合作计划之后,陈志文便离开了宝钢。

    未来的宝钢,在国内的钢铁行业,绝对是一个老大地位,哪怕未来它只会走高端钢材路线,也许在产能上未必会比得上其他地区的钢厂,可只要与它打好关系,那么自己不但可以为宝钢供货,将来也可以借着这个关系,再想办法为其他钢厂供应铁矿石。

    这最大的好处,自然就是有了客户的情况下,那么陈志文便敢将足够的资本投入采矿行业,如果勘探找不到合适的目标,那直接收购也行,甚至后者可能会更方便高效,因为在知道未来铁矿石价格会暴涨的情况下,提前收购一些铁矿场,是百利而无一害的。

    这是一个非常庞大的投资,涉及的资金量也很大,所以需要非常的谨慎,而拥有足够的客户,与客户打好关系,是其中最重要的一环,按照陈志文的预计,等自己的资金从日本地产市场出来之后,全球范围内也已经很难找到还能继续承接大量资金的投资了,这种时候,选择矿业就是一个方向,不仅仅是矿产本身有很大的影响力,就是涉及到的融资规模,就足以让国际上的银行眼红争夺了,且,这样的大型投资,还可以影响很多普通国家的命脉经济。

    回到酒店之后,陈志文叫来了一个助理,说道:“你查一下,苏洲市下面有一个县,叫做沙洲县,把里面所有从事钢铁冶炼行业的公司,不管是国企还是私企或者合资的,资料都给我查过来。”

    “好的。”助理答应道,他们不需要问为什么,执行就行了。

    “嗯,去吧,尽量快一点。”陈志文说道。

    刚刚从宝钢回来,他还在想未来国内有哪些大型钢厂,突然想到了,未来国内最大的私人钢铁厂沙钢,就在上沪隔壁的SZ市,还是在一个县级市,这样的钢厂目前肯定还是刚刚起步的状态,如果有机会的话,现在入股,未来的回报估计比健力宝还要高,而且还能消化自己在海外的铁矿,一举两得。

    成为国内一家未来大型钢铁厂的股东,那可比宝钢答应的话语要稳固多了,不说其他,只要沙钢的规模跟后世一样,那自己手中铁矿一年多卖个千万吨完全不是问题,长期下来得几亿吨了。当然,也有可能现在还没成立,陈志文也只是知道沙钢的名字,具体什么情况,他不清楚,在前世,他也不是专业钢铁行业的,能知道全国范围内的一些大钢铁厂,已经是一般人的极限了。

    可惜,国内是不容许外资直接进入钢铁行业的,这方面的管控比汽车行业还要严,不然多想办法投资一点,就方便多了。

    随后的几天,陈志文又被邀请,去参观了上汽大众的新车间,在这里,早在1982年,便造出了第一辆桑塔纳,不过都是纯粹的CKD(进口零部件组装)车,到了今年初,大众与上汽公司,才算是真正的成立了。

    不过比起燕京吉普,就是晚了2年多,在燕京,吉普车已经开始小批量的生产,虽说目前主要还是最老款的吉普212型汽车,可AMC的吉普,如今一个月也有了几百的产量。

    月产几百,与后世全国汽车一年2000多万比起来就差远了,可在80年代已经算是不错了,要知道,在原先历史上的1988年,上汽大众一年也才造了8000台桑塔纳,再加上AMC一直在试图本土化生产零部件,如果未来发展的顺利,燕京吉普至少可以领先上汽大众3-5年的时间。

    当然,这两种汽车并非直接的竞争对手,而接下来,陈志文去燕京,除了美的的超级工厂之外,引入AMC的轿车,也会成为另一个重要的议题。

    “陈先生,欢迎来到大众。”为首的一名华人非常礼貌的握手笑道。在他身后,还有十几人,其中也有3名老外,应该是德国人,个头都比较高。

    陈志文如今的名声,在全球范围内已经很有分量,虽说与大-->>

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