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“理论上来说，是可行的吧。”白夜摸着下巴，思索片刻说道：“无人驾驶汽车公司，出售整车，车路云智能调度辅助运营，车主自己运营管理，说不定有搞头？”无人驾驶公司，完全可以像微软一样，只提供操作系统服务，收取统一的服务管理费用，而不是像pc时代的苹果一样，硬件、软件两只手一把抓，结果被微软挤兑的差点破产好几次。
商业模式，可以分为to b，就像阿狸，不做店铺的生意，而是把流量卖给店铺，是轻资产业务；而狗东，则是to c，自己来做店铺，物流、采购多点开花，自己包办一切，来做超级网络市场，是重资产业务。
如果无人驾驶公司，自己家的资金实力不够，没法大规模投放汽车，那么选择将无人驾驶汽车出售给其他公司和个人，回笼资金，也未尝不是一件好事。
就像谷歌，做安卓系统，但自己不做安卓手机，收入系于在安卓系统之上的广告费，也照样足够谷歌赚得盆满钵满。
“那你的公司，以后卖无人驾驶汽车吗？”宫野明美希冀的看着白夜：“那我以后砸锅卖铁都要多买几辆啊，这样来我就可以在家里躺着收钱了，完全不需要辛勤工作了。”
“你没听他说吗？理论上可行！能够躺着赚钱的行业，凭什么轮到普通人来做？”宫野志保没好气的说道：“如果不是实在没办法，大资本先天性就会倾向于自己来做这项业务，因为规模化效应，能够最大程度的摊平成本，降本增效，实现利益的最大化。”
白夜笑了笑，没有回话。
一切尽在不言中。
“但是个人化运营，也确实是一条思路。”宫野志保思索道：“只要各国政府强行推动的话，就可以将无人汽车的生产权和运营权分割，无人汽车只能依托个人经营者，进行运营。”
“企业可以快速收回研发和生产成本，进一步对无人驾驶技术研发升级，同时扩大再生产，以后每个月收取服务管理费用，就跟那些超级房地产商收租一样，风险大大降低。”
“对于普通民众而言，也扩大了收入渠道，增加被动收入，降低生存风险。”
“对于银行保险业来说，车辆的贷款和保险业务，也将刺激资金快速流动，平衡贷款的风险。”
“而对于当地政府，也优化了管理方式，更好的便民利民，降低社会动荡风险。”
“志保，你这个想法太棒了！”宫野明美赞成：“这样也不会有人闹着，无人驾驶逼死了几千万驾驶从业者了吧？他们完全可以买无人驾驶汽车，自己在家当出租车司机！这就跟从开放商手中购买了多套房产，然后自己持有，把房子出租，持续性收取租金一样。甚至封建时代的大地主，也是不断购买田地，将田产出租给佃户。这种商业模式，简直是贯穿人类始终的啊。”
宫野志保说道：“我也是提供一个妥协的想法啦，实际上，按照进化生产力的要求，当然还是公司统一运营效率最高，无人驾驶汽车，除了要接上自动驾驶系统，还有云上接管的平台，万一有特殊情况要有云代驾，还有车内监控应对特殊情况，还有保险，足够大规模才能摊平成本，以公司形式经营才能应对意外带来的各种法律问题。整个车队接入一个大系统，每天的自动驾驶数据都不断送代贡献改进，形成良性循环；背后还要大量算法工程师持续提高性能降低成本，需要干脏活累活的数据工程师等针对不断反馈的边角特殊情况单独优化……”
白夜也深思了一下，本来无人驾驶技术，是生产力的提升，是应该生产关系适应调整，改变现有财富的分配方式，实质上就是必须要婆罗门让利于民，少割韭菜，释放垄断权益，共克时艰，但如果婆罗门想把代价全部转移给吠舍，也不是没有这种可能的。
——明末的驿站制度已经烂根了，除了浪费国帑别无用处。