> 分析大型空难事故是一项以月为时间单位计算的苦活，有时候甚至可以长达数年，好在这些都是NTSB的活，他们FBI要做的是，尽可能在短时间内排除恐怖袭击的可能。
遭受过911之后的联邦对于这种空难事故可谓是惊弓之鸟，排除阴谋论的因素，至少在FBI内部，是对这种案子极端重视的。
一旦得出某些不利的结论，FBI要在第一时间发出警告，交由高层决定，是否有必要在短时间内停飞所有航班，直到排除后续恐袭的可能。
现场除了那些仍在冒着青烟的残骸和残缺不全的尸骸，还有不少散落四处的行李和乘客物品。
两人在这些东西中发现了一些儿童的玩具，甚至还有婴幼儿的奶瓶和尿片，虽然NTSB还没发来具体的乘客名单，但很显然，这些无辜的遇难者中，还包括了不止一名未成年人。
“希望这只是一起单纯的意外。”杰克叹了口气，无论他用何种方式干掉凶手，也只能在某种程度上安抚死者家属，但逝者终究已经逝去。
天黑之前，杰克和瑞德两人离开了现场，他们现在要赶往医院，同守在医院的洁洁和艾米莉汇合。
正在科罗拉多突发事件管理处所属应急指挥中心的霍奇纳和罗西打来电话，他们确认420航班本不应该经过科罗拉多州，坠毁地点和实际航线偏离了150英里。
空中管制员在坠机前的13分钟和飞机失去了联系，也就是说，飞机几乎是在和地面失去联系的同时，就出现了偏航。
而在失联的十分钟之后，也就是飞机坠毁前的3分钟，ACARS（通信寻址报告系统）在不清楚是自动还是人为的情况下被关闭了。
ACARS系统可以视作一种空地数据链，用于航空器和地面站之间传递数据的。
比如当飞机上的ACARS子系统发现发动机出现异常，会自动生成一个报文，经由无线电收发机发送给地面，地面维护人员便可实时获取这些数据。
因此当ACARS被关闭，地面机场就对空中发生的事一无所知，只能事后通过解析黑匣子数据进行分析。
现在霍奇纳正和一位来自DHS（国土安全部）的军方指挥官，一同盘问那位向警方报告见到所谓‘光带’的目击者。
麻烦的是这位名叫佩托斯基的老人是个典型的阴谋论者，对穿着制服的军方代表充满了对抗情绪，局面暂时陷入了僵持。
(本章完)