按照价格上涨30%的话，三艘船价已经上升至215万美金。
而一年租金300万美金，在顺利的情况下，可以获得纯利210万美金。当然，这里面没有算大修、事故的风险，这个是靠运气的。（只要管理有方，事故会降低极致）
所以，运气好马马虎虎一年赚回一条旧船，因为考虑要买船，只能算现在的轮船价格。
比起去跑险途，那真是利润台下，当然林志超的船太大，风险更高了。
林志超随即说道：“签署五年的合约，但前三年租金必须300万美金一年，后两年可以给予你们260万一年。”
有半年~一年租金的违约金，一旦签约，违约的可能性非常小。
这一次，山下达郎和同事眼神交流后，没有再拖拉了。
“合作愉快，我们明天再谈细节和签约！”山下达郎伸出手，随后说道。
他和同事们都非常看好这三条船的性能，倘若换成其它货船，比如二三十龄的欧洲船，他们都不会答应这个条件。
因为有的货船载重量是1万吨，实际上可能只能载重七八千吨，甚至五六千吨。而自由轮和胜利轮的船舱，不仅对货物能起到很好的保护，而且船舱的设计非常合理。
至于是焊接不是铆钉的建造方式，事实上，自二战后这批商船，都还没有出过事故，现在很多人都觉其性能非常好了。
林志超也伸出手，笑着说道：“合作愉快”
随后，山下达郎立马邀请众人，晚上进行商务宴请，林志超自然答应。
回到酒店，林志超和手下、律师，开会讨论了一些合同细节，争取明天上午的谈判和签约，能顺利进行。
对于这份租约，林志超还是很满意的。
这三艘自由轮和胜利轮，在1955年底合约到期，之后就不跑长约，等到1956年的苏伊士事件爆发，再寻求一个三年的高价长约。
越是航运价格贵，租赁方越是愿意租船和长约；越是航运淡季，租赁费也更愿意短程。所以，实则是双方都有利，因为做到了互信互利。
到了1959~1961年，世界航运有一个小低潮，林志超也正好提前出售一些太老的船只，开始大量造新油船。通过这种来调节，环球航运就比同行效率高、发展快。
傍晚。
林志超带着手下爽快赴约，依旧是选择在艺伎馆，这一次更加的豪华。林志超不介意自己和手下参加这种商务宴请，但他会以身作则，最后拒绝带走。
也就是，他纯粹是以艺术的心态、入乡随俗的心态，来参加这种商务宴请。但又必须保证坐怀不乱，不能迷失在声色犬马之中。
他作为老板都是这种态度，那么手下自然也会相仿，虽然有陪侍，但能做到礼貌对待，君子风范。否则不然，仅仅为了图一时享乐，给老板留下不好的印象，印象前途，那可就不太好了。
环球航运、长江实业的中层干部，月薪水在300~500区间，高层干部的薪水在600~800，年底又奖金。重要的是，大家都可以看到公司以肉眼的速度在发展，自然也觉得自身还有很大的上升渠道。
倍加珍惜工作，也学习老板的作风——勤学、努力、奋斗。
席间，山下达郎说道：“感谢林生对我们的支持，对日本经济的看好和支持，我敬你们一杯。”
众人举起酒杯，将清酒一饮而尽，两边的和服少女，一个倒酒，一个夹菜，很容易让人迷失其中。不过，华人素来保守，恪守儒家学理，林志超和其手下还是能做到‘不乱’的。ZB主义就是能腐蚀人，再过几十年，可能华人风气也会变了。
山下达郎的话里透露着感谢之情，因为日本确实缺船，他-->>