行家誉为本港股市收购战的经典之作。
九龙仓集团是怡和系的一家上市公司，它与置地公司并称为怡和的“两翼”。九龙货仓有限公司的产业包括九龙尖沙咀、新界及港岛上的大部分码头、仓库，以及酒店、大厦、有轨电车和天星小轮。历史悠久，资产雄厚，可以说，谁拥有九龙仓，谁就掌握了香港大部分的货物装卸、储运及过海轮渡。
九龙仓的母公司怡和，与和记黄埔、太古集团、会德丰并称为香港四大洋行。怡和在四大洋行坐大，怡和大班同时又兼九龙仓、置地主席，可见九龙仓在怡和举足轻重。
与港岛中区隔海相望的尖沙咀，日益成为香港的旅游商业区。火车总站东迁后，九龙仓把货运业务迁到葵涌和半岛西，腾出来的地皮用于发展商业大厦（海港城、海运大厦）。
九龙仓的创始人保罗·遮打，以极廉的价格获得这块风水宝地，就连租期都是999年，如今水涨船高，身价百倍。
九龙仓集团先后建有海运大厦、海港城、海洋中心大厦等著名建筑，但在经营方式上，不足称道，他们固守用自有资产兴建楼宇，只租不售，造成资金回流滞缓，使集团陷入财政危机。为解危机，大量出售债券套取现金，又使得集团债台高筑，信誉下降，股票贬值。
事实上，林志超早有挑战怡和洋行的实力，不过一直是受环境的影响，而迟迟没有行动。
如今。
箭在弦上，一触即发！
九龙仓集团股票异常，也引来敏感的财经评论家进行分析，一位以《九龙仓集团业务开始脱变》为题，指出九龙仓集团如能充分利用其土地资源，未来十年可以出现营收年增长20%的良好势头。
各方面的刺激下，九龙集团的股票开始一路上涨，市场也出现各种版本的谣言。
“是谁在吸纳九龙仓集团股票？”
“莫非是置地再增持？”
“想什么呢！置地增持会有如此涨势嘛？”
“也对”
“你们觉得，会不会是华资大佬，正在暗地吸纳九龙仓集团股票？”
“林志超先生”
“对嘛，在香港还有谁有这个实力呢？”
“没有，再也找不出第二人！”
面对着市场咄咄逼人的态势，怡和系高层很快发现异常。
怡和大班纽壁坚岂能不惊慌？
今日之怡和，不似昔日之怡和—要风得风，要雨得雨。数十年来，怡和对政府存太多的戒心，奉行‘赚钱在香港，发展在海外’的政策。因海外投资战线过长，投资回报率低，给怡和背上沉重的财政包袱，将怡和逼入绝境。
置地的会议室里。
纽壁坚召开高层会议，怡和系高层参加也不少。
虽然九龙仓和置地，是怡和洋行的双翼；但实际上，在控股上的结构是：怡和洋行控股置地、置地控股九龙仓集团。
按照这种控股方式，凯瑟克家族持有的是怡和洋行股票，应该也持有少量的置地股票，但肯定没有持有九龙仓集团的股票。
纽壁坚说道：“我可以肯定的说，是林志超的环球集团在暗购九龙仓集团的股票，因为据我所知，环球集团正在出售船只，大量回笼资金。”
他的意思是，环球集团出售船只，目的是收购九龙仓集团。显然，这些人低估林志超的实力太多了。
这就是不上市的好处！
鲍富达说道：“如今之计，我们只能应战，从市场上回购股票，增持至安全线上，以保江山不是失。置地的现金流需要启动中环重建计划，以及投入地产相关，仅能拿出部分资金回购。唯有怡和洋行出手，两边同时增持。”
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