上突然浮现出些许尴尬，但转瞬的时间便又消失不见，然后从公文包里掏出一份纸质文件边递过去边开口。
“不知道徐总您有没有想过打造一款自己的新能源汽车品牌。”
“自己的新能源汽车品牌？”徐昀重复了句稍微感到有些兴趣。
“展开讲讲。”
“我们三家可以专门成立个固态电池新能源汽车品牌面向市场，具体的规划都在方案里面，对于这个提议董总也表示支持。”
曾柯群注意到徐昀的态度，立刻讲述起来。
被提到的董恩钰这时则很有眼力劲的点头附和：“我觉得这是个好的方案。”
徐昀接过文件大致翻看了片刻，原本轻松的神情也略有些凝重。
从文件中能看出这不是他们两人随便的提议，是经过深思熟虑和讨论的。
按照文件的内容三家创立新的新能源汽车品牌，由宁徳时代提供固态电池，深度科技进行技术上的支持并交由比亚迪制造销售。
届时这将会是全球首款固态电池新能源汽车。
销售量方面肯定不用担心。
另外将现有的固态电池产量供给新品牌，其他汽车公司也没话说。
还有这个品牌能够起到逐步改变现今新能源汽车行业的作用。
比如从可拆卸更换电池设计，统一电池标准和充电接口等杂乱的规定。
如果其他品牌不接受这些，那么很难能在新能源汽车行业中分到蛋糕。
徐昀陷入沉思考虑着这件事，还没等他做出最终决定耳旁再次传来董恩钰的声音：“到时候我们还可以争取拿到塑形氟碳高分子聚合物涂层材料的订单，将其使用在我们的汽车上。”说话时眼神始终落在徐昀身上满是懂得都懂的深意。
听到这句话徐昀心里倒是有些乐，没想到董恩钰还在打这个主意。
塑形氟碳高分子聚合物材料的效果很清楚，如果使用在汽车上无疑会增加性价比。
单是安全性便会受到大量车主青睐。
尽管官方新闻表示这种材料会逐步商用，但至今还没听说有哪家车企拿到了。
而对于这件事董恩钰无疑最有话语权，因为他早给自家的汽车品牌申请过。
最终的结果是没有结果。
可要是徐昀出面就完全不同了，毕竟他可是这种材料的研发者。
接待室内大概沉默了大半分钟的时间，徐昀终于拍板做出决定。
“我件事我同意去做，不过既然是首款国产固态电池汽车就必须以最高的标准要求，争取打造出全球性能最好的新能源汽车。”
说完这句话，他并没有要停下来的意思。
而是在曾柯群和董恩钰兴奋激动的神情下，继续讲自己在这个汽车品牌上的打算。
“关于这辆固态电池汽车，我们公司会提供一种新的电机性能升级技术。”
“另外塑形氟碳高分子聚合物材料也会使用在这款汽车上面。”
“实在太好了，有固态电池和塑形氟碳高分子聚合物材料作为我们最大的优势，如果在加上电机性能的提升肯定可以轻松超过特斯拉占据市场。”董恩钰有些控制不住自己的情绪，无比激动的说着这些话。
国产新能源汽车技术上和特斯拉仍有差距，如今最大的优势也就是固态电池。
毕竟对方并未表态要使用全固态电池，目前仍选择把希望寄托在松下上。
想等待新电池技术研究成果。
但万万没想到深度科技除了塑形氟碳高分子聚合物材料这个优势外，居然还能提升电机的性能让整辆车的评分上涨-->>