是通过叶片,对引擎的进气流进行压缩增压。
而冲压发动机,则是通过收缩性的冲压结构,对引擎的进气流进行压缩增压。
但有没有一种可能,涡轮叶片,在特定的条件之下变成特殊的冲压结构,从而实现涡轮和冲压发动机的组合?”
“这不可能!”
“从来没听过还能这样!”
陈易的话刚说完,周围的一群专家就忍不住呼喊。
“没有什么不可能。
气动流体力学的流体连续性方程,NS方程,我们还没有研究透全部的奥秘。”
陈易一脸平静的回答:“对于这些没有研究透,还有许多处于未知状态的领域,没有什么事情是不可能。
现在这个公式,就是流体连续性方程,NS方程的一个新的补充,一个新的奥秘。”
对陈易了解比较多的张教授,倒是没怀疑陈易的话。
看着陈易补充的公式细节,思考一会儿说道:“你是说,通过特殊的气动布局和叶片结构。
当进气流到达3马赫的涡喷极限时。
涡轮叶片的结构就会自适应的调整变化,形成一种收缩内凹的冲压结构?
原先的涡喷发动机结构就变成冲压发动机结构?”
“对,但没有规定硬性要3马赫。
如果对叶片的结构进行一定的调整。
这个数值也可以由3马赫变成0.9马赫,强度足够的话,5马赫也行。”
陈易点点头。
0.9马赫,这是涡扇发动机的分界点,超过0.9马赫,涡喷结构的效率和性能就会超越涡扇。
3马赫,这是涡喷发动机的分界点。
超过这个分界点,超音速的进气不等到达燃烧室,在涡轮叶片就会因为过度压缩提前燃烧,导致发动机失速。
所以常规的涡喷发动机,速度极限就是3马赫。
超过3马赫,这就必须换成冲压发动机。
而5马赫,这又是亚燃冲压发动机跟超燃冲压发动机的界限。
“这样的结构,对材料的要求很高啊。”
一位对材料研究比较深的专家院士,心里估算一番之后,眉头不由皱起。
原先的冲压发动机,冲压结构是一堵铁片墙。
但现在却要换成一个个的铁片,再通过铁片之间的结构形成一堵墙,同时还要有墙的强度。
如此设计,不需要试验,只是想象就能明白,对材料的要求有多高。
“材料强度确实要提高一些。
不过因为这种结构不是全冲压结构,不是完全依靠结构硬抗。
而是通过叶片跟发动机的侧壁,存在的微小间隙形成的外涵道,还有中心内缩形成的压缩主涵道,两个涵道之间的压力维持结构的稳定。
这样材料强度,亚冲压提升百分之5到8,超燃冲压提升百分之10到15就能满足需求。”
陈易说着,没找到黑板,直接用笔在墙上写下一行行的参数和计算公式,以此来证明自己的描述。
这世界上,除了那些海誓山盟,分手之后打雷天不敢出门的情话。
其他没有什么描述,能比数学公式更具有证明性和权威性。
“......”
旁边,看着陈易这一言不合就写公式的行为。
张教授跟其他的专家院士相视一眼,眼里都不由露出几分无奈和怀念。
这种感觉,好像年轻哪会儿,上大学时跟着导师学习的时候。
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