当然了，梅奔的操作不止于此。
因为汉密尔顿进站换胎之后，秦淼的TR之中传来了弗兰奇的声音：“秦，我们的轮胎还有很多，尽可能地全力推进。”
虽然这段TR听起来也就只是让秦淼加速，但实际上车队希望秦淼能够在汉密尔顿进站的这段时间进攻维斯塔潘，给汉密尔顿接下来的under cut提供更有利的条件。
而车队本来给秦淼制定的战术是正常的红白一停，然后稳稳当当地跑完整场比赛。
但是秦淼现在的表现好得有些出乎了车队的意料，速度也要比预测的快了不少，所以车队的策略组就准备给秦淼上点强度。
而本来是以保胎的方式跑长距离的秦淼收到了车队指令之后虽然疑惑，但还是开始加速。
第14圈，秦淼就抹掉了自己与维斯塔潘之间的0.9秒差距，进入了维斯塔潘的DRS区。
当然了，突然的爆发也是有代价的，秦淼的ERS能量全部用完了，同时，秦淼一圈的轮胎磨损速度赶上了正常驾驶的四圈。
不过从现在开始，秦淼也要开始给维斯塔潘施压。
……
第16圈，根据计算，此时的汉密尔顿已经靠着提前进站翻掉了自己的队友秦淼，在导播给出的预测之中，此时的汉密尔顿已经来到了维斯塔潘身后0.5秒处，并且汉密尔顿的速度对比起维斯塔潘依旧有优势，如果继续保持这种状态跑下去的话汉密尔顿将会完成对维斯塔潘的under cut。
就更别说此时的秦淼也来到了维斯塔潘身后的0.7秒处，两人已经开始了一场攻防。
不过秦淼的进攻大多数都是试探性进攻，有威胁，但是如果正常防守的话，想守住并不算太难。
可只要防守，维斯塔潘就没有办法走正常的线路，不走正常的行车线维斯塔潘的速度势必就会有所损失。
汉密尔顿under cut维斯塔潘之后两台车之间的差距也会被拉大。
第十六圈，在T1卡住内线晚刹车挤住秦淼的进弯线路的维斯塔潘又一次完成了对秦淼的防守，只不过这次防守之后维斯塔潘在自己车队的TR之中问道：“我该怎么做？他是进过站吗？为什么他的软胎还有抓地力？”
而导播放着秦淼和维斯塔潘缠斗画面的同时，屏幕的正下方还有一个维斯塔潘进站之后会与汉密尔顿有多少差距的估算数据。
此时数据显示，维斯塔潘进站之后会落在汉密尔顿身后两秒，此时的汉密尔顿算是已经完成了对维斯塔潘的under cut。
很快，红牛车队的TR之中就有声音传出：“OK，Max，稍等，我们正在研究，尽力防守。”
听到红牛TR的三位解说也是调侃道：“梅奔今年有了新人之后确实攻击性强了不少，16圈的软胎居然还能追近16圈的中性胎，逼得维斯塔潘都在问车队自己该怎么办了。”
飞哥好奇问道：“秦淼这是第一个逼得维斯塔潘问车队自己该怎么办的车手吧？”
周浩然回答：“确实是第一个。”
第18圈，秦淼在这圈收到了车队TR的指示：“box，box。”
“OK，Box。”
尽管知道了这圈自己要进站，但是秦淼这圈依旧没有放弃对于维斯塔潘的压制，T10和T11中间的DRS区甚至和维斯塔潘来了一次并排入弯，不过秦淼再怎么能保胎，快二十圈的磨损，加上他追维斯塔潘的时候没省轮胎，此时的轮胎磨损也已经来到了50%，真的没多少抓地力了。
最终过了T13之后秦淼驶入维修区，而维斯塔潘则是松了一口气。