录更准确精炼的数据。
当然了，每次比赛过后的工作人员聚会上出钱的都是秦淼车组的人。
今年的巴库赛道并没有重新铺设沥青，用的是旧沥青，这条赛道也与摩纳哥有着同样的特性，沥青因为平日里车流的行驶，整体是十分地平整的，对于轮胎的消耗也不大，倍耐力这场比赛给到车手们的轮胎选择也是C5-C3三款最软的轮胎。
不出意外和安全车的话，巴库正常来说都是一停的进站策略。
秦淼觉得以自己的保胎能力来说，最终最有可能选择的战术是红黄一停。
Kimi毕竟也不是第一次跑这条赛道了，两人在赛道上飙代步车的时候Kimi会在一些值得注意的地方停下来检查。
例如上赛季他发现T6出弯的位置有一个小凸起，所以这次Kimi过来就特地检查了这个地方。
Kimi倒没有要教秦淼一点什么比赛经验的意思，他纯粹就是自己过来考察赛道，然后就像是秦淼不避讳将自己的赛车数据给Kimi一样，Kimi也不避讳地让秦淼知道自己在巴库赛道上发现的一些小细节。
秦淼也乐意跟在Kimi身后，看看他在赛道上发现了哪些细节，与自己的发现有什么区别。
俩人在这个过程之中还可以相互交流一下心得。
走完赛道，秦淼掏出手机看了看自己在赛道上拍摄的照片，没有发现什么不清晰的照片之后他这次走赛道的任务也就完成了。
说真的，人如果没有人管着的话真的会逐渐变懒。
以前的秦淼第一次走F1那是小本本揣在手里，遇到什么难度比较高一点的弯道，就会把这个弯道记下来，并且记录自己在这个弯道上过弯和入弯的一些想法，并且记录一下路肩的高度和路肩表面的粗糙程度，估算轮胎压上去之后，赛车轮胎的极限抓地力。
一切的一切都事无巨细，尽管那时候的秦淼有系统加持，对于这条赛道已经很了解了。
可现在呢？秦淼仗着系统的熟练度加持，直接骑个代步车走马观花式地扫一眼就完事。
最多就是发现一些难度比较高的弯道时会停下车用手摸摸弯道的沥青，路肩，护墙之类的。
就像是这次走赛道的时候，秦淼特意地在stupid弯停下，然后请求Kimi帮自己与弯道的护墙合了个影。
确定照片没问题之后秦淼在Kimi有些无语的眼神之中直接把照片发给了勒克莱尔。
之后乐老四对于秦淼的言语攻击，我们暂且按下不表。
总之这次走赛道对于秦淼来说完全是不虚此行。
离开赛道之后秦淼发现Kimi与诺里斯不同。
诺里斯借完东西之后就不还了，甚至说都不说一声，当然也有可能是因为秦淼没有与诺里斯一起走，他给忘了。
而Kimi与秦淼一起下了赛道之后亲自将车交到了巴伯的手上，并且道了谢。
由此可见Kimi虽然随意直率了一些，但是做人的原则这方面Kimi没毛病。
走完赛道，回到车队之家带上了秋萌，秦淼就带着自己家姑娘回酒店了。
回到酒店休息了一会儿，秦淼就去参加了周四的赛前新闻发布会。
会议上秦淼正好就和勒克莱尔同一个舞台接受采访。
在后台勒克莱尔发现了秦淼之后直接就锁了秦淼的喉，然后对着秦淼的腰子就是一阵猛挠。
秦淼最后只能无奈地屈辱认怂。
不过在赛前会议的时候勒克莱尔还是一本正经的，没有在舞台上闹出啥幺蛾子。
赛前会议结束之后大奖赛周四的大部分工作就全部完成了，之后秦-->>