。
回到赛道之后的汉密尔顿并没有掉太多的速度，在T2的时候吸住了维斯塔潘的尾流，并且稍作调整，一路来到T3。
看到汉密尔顿并没有掉多少速度，并且依旧准备继续对自己发起进攻，维斯塔潘守住了内线，而汉密尔顿在外线一脚晚刹车，准备走交叉线继续给维斯塔潘施压。
不过维斯塔潘还是靠着扎实的基本功将汉密尔顿的入弯线路给挡完了。
汉密尔顿没有任何空间之下，也只能选择暂且避其锋芒。
随后两人一路来到了T5。
值得一提的是，出T4的时候汉密尔顿刻意走了一条更宽的线路，也就是说，接下来过了T5之后的这条直道，汉密尔顿的出弯速度本身就比维斯塔潘快，而且还有维斯塔潘的尾流加成。
很明显，昨天那场冲刺赛被维斯塔潘挡了足足17圈之后汉密尔顿知道，如果正赛阶段不超过维斯塔潘的话，自己正赛跑起来就会十分憋屈。
所以比赛一开始，汉密尔顿就使出了浑身解数，准备毕其功于一役。
维斯塔潘自然不愿意让汉密尔顿吃自己的尾流。
所以汉密尔顿才刚刚贴上来，维斯塔潘又变道站住了内线，而这个时候的汉密尔顿也刚好就来到了维斯塔潘的外线，汉密尔顿想要吸一大口尾流然后去内线的想法直接被维斯塔潘堵死。
汉密尔顿也就只能一条路走到黑靠着梅奔赛车冠绝围场内的直道速度尝试在进入T6之前超越维斯塔潘。
但如果进入T6之前没有超过维斯塔潘，那么以T6这个长左弯道的特性，维斯塔潘绝对会将汉密尔顿挤出赛道。
而最终结果，在进入T6之前尽管汉密尔顿已经超到了自己左后轮对准了维斯塔潘左前轮的地步，尽管汉密尔顿已经尽力的向着内侧挤压维斯塔潘的入弯空间和角度。
但是入弯之后，维斯塔潘还是靠着红牛赛车在中高速弯之中恐怖的弯道速度，愣是将自己从这巨大劣势的局面之中挣脱了出来。
而此时的秦淼甚至都没有了观赛的视角。
因为从起步开始持续了一整个第一计时段之后，秦淼已经拉开了后车超过1.3秒。
汉密尔顿和维斯塔潘才刚刚进入T6，秦淼这会儿都出了T7准备开始加速了。
随后的T6T7T8这三个弯道汉密尔顿又靠着梅奔赛车强大且恐怖的直道速度吸住了维斯塔潘的尾流。
随后T8和T9之间的这段大直道，汉密尔顿更是直接吸住了维斯塔潘的尾流，并且开始快速靠近。
这个过程之中，维斯塔潘还画龙防守了一下，但梅奔的车在直道这方面太快了，所以尽管被红牛堵了一下，但是在入弯松油门之前，汉密尔顿还是与维斯塔潘并排，并且站住了T9这个高速弯的内线。
此时两台车的速度都已经来到了310公里每小时左右，速度特别快，并且都是在入弯。
两人的赛车此时都处于一个平衡的状态，繁多的动力套件给F1赛车压上了超过2吨的下压力。
入弯的过程之中，汉密尔顿走的是赛道的中线，并没有去切弯道内线的弯心。
毕竟走得比较宽的话维斯塔潘的入弯线路就不可能太好，出弯过弯的时候可能不止得松油门，甚至还需要带一脚刹车。
这样一来汉密尔顿就能在第一圈之前超越维斯塔潘，报冲刺排位赛的一箭之仇。
之后就可以在后续的比赛之中去追击自己的队友秦淼了。
只不过维斯塔潘却并没有汉密尔顿预想的那般松油门甚至踩刹车，维斯塔潘和汉密尔顿一样，只是松了一脚油门过了弯心之后又开始出弯加速。
并且如同这场比赛开场时前两-->>