尔顿相比。
汉密尔顿可以在私下里聊一聊 FIA制定的赛制有什么毛病，秦淼可没这么大的胆子。
周六，二练。
二练的一个小时里，秦淼与汉密尔顿两人的赛车以及在赛道上的测试过程并没有出现什么意外。
不过这次二练却并不算毫无波澜，因为法拉利又在自己的主场闹起了幺蛾子。
赛恩斯在二练的的时候撞车了。
主场撞车，现场的观众自然是喧哗一片。
不过好在冲刺排位赛开始的时候，法拉利居然在半个小时里神奇地修好了赛恩斯的赛车。
该说不愧是法拉利吗，上限和下限都很低。
上限高到赛恩斯整个前悬挂全部撞断，后尾翼和底板都有损伤的情况下，半个小时就能把车给修好。
下线低到了换胎长达十几秒，摩纳哥的勒克莱尔赛车发生碰撞之后，当时说修好了，可比赛真的开始，之后又发现赛车有问题。
让人不禁感慨法拉利就是这样一支神奇的车队。
冲刺排位赛阶段。
这就是一场只有 18圈的正赛可以不进站的比赛。
不过不论是秦淼亦或者汉密尔顿，包括其他所有的车手在内，都知道这次冲刺排位赛不算重要。
有点食之无味，弃之可惜。
毕竟不管你在冲刺排位赛获得什么样的名次，除了前三位的车手之外，其他人不会获得任何的积分。
而且就算冲刺排位赛获得了前三，积分给得也有限。
冠军三分，亚军两分，季军一分。
为了这么点食之无味，弃之可惜的分数，基本上没有车手会在这个时候选择去和自己前方的车手玩命。
这也是为什么汉密尔顿在昨天和秦淼一起回酒店休息的时候，一直和秦淼抱怨这个赛制的设计者脑子有病的原因之一。
嗯，尽管秦淼没说过，但是他也觉得这赛制的设计者脑子有病。
不过有一说一，比起周五的排位赛，周六的冲刺排位赛现场的观众确实多了不少。
当然了，现场的观众全部都是法拉利的车迷，就算没有穿着法拉利的衣服，戴着法拉利的帽子，或者挥舞着法拉利的旗帜，他们也都是法拉利的车迷。
毕竟全世界都是法拉利的车迷。
(本章完)