。
从已经开始飞行圈的拉塞尔的成绩就可以看出来，换上软胎之后他第 1个飞行圈第 1计时段就比自己用雨胎跑出来的成绩慢了 1.1秒。
不过等他开始他的第二个飞行圈的时候，软胎达到了合适的工作温度，速度就有了立竿见影的提升。
第一计时段拉塞尔就比自己用半雨胎跑出来的成绩快了 0.5秒。
并且所有额外跑了一圈的车手在比赛结束之前的最后一个飞行圈，成绩都比原本自己的成绩快了很多，平均一秒以上。
另外一边的赛恩斯更是直接第二计时段刷紫，光是一个第二计时段就要比汉密尔顿的第二计时段快了 1.2秒。
而另外一边，秦淼开始自己的第一个飞行圈的时候，此时距离比赛结束还有一分钟。
可能看起来一分钟还挺长的，但是这点时间是不够秦淼跑完这一圈之后将自己轮胎的温度升上来，再跑一个飞行圈的。
所以可以说，秦淼甚至没有跑最后一个飞行圈。
而另外一边的汉密尔顿也是， Q3倒计时停止的时候，他距离再一次冲过终点线也就只剩下两个弯道了。
最终，获得这场比赛杆位的车手是迈凯伦的车手诺里斯。
诺里斯也是跟在拉塞尔身后做圈速的选手之一，他这个杆位只能说他的运气到了，并且他也抓住了机会。
与秦淼以及佩雷兹这两大车队的两只旱鸭子不同。
从以前的斯帕，到今天的索契，诺里斯向所有人证明了自己对雨天的适应能力。
最终排位赛的 Q3阶段，梅奔车队的两位车手成绩都不是很理想。
而排位赛过后，秦淼的 TR之中更是安静得可怕。
秦淼没有说话，车队这边也没人说话。
一时间大家都有些沉默。
(本章完)