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天气多云，下雨概率 40%，如果有雨云过来的话我们会第一时间通过 TR提醒你的。”
“收到。”秦淼一边看着自己前面的数据，一边回答弗兰奇刚刚的话语。
“赛车准备好了，随时可以出发。”弗兰奇的声音也传了过来。
秦淼又最后确认了一遍赛车的各种设置是否与自己选择的一样，确定没问题之后对着一旁的雷耶斯比了一个大拇指示意自己已经准备好了。
雷耶斯收到了秦淼给的信号之后就让秦淼车组的工作人员们撤去了秦淼汽车上的显示器，暖胎毯之类所有东西。
确定所有东西都摘掉了之后，雷耶斯将秦淼引导出了车队 P房。
一练阶段，不只是秦淼，几乎所有车手在这个时间段都将自己的主要注意力放在了对于排位赛的圈速模拟上。
不由得他们不上心，毕竟在排位赛阶段，所有车手都必须全力以赴的推进，而在这样的状态之中，一个小小的失误都有可能导致赛车失控上墙。
为了最大限度地避免这种意外发生，不论是车队还是车手自己都会尽可能地在一年这有限的时间里去熟悉这条赛道软胎的驾驶方式。
得益于比赛开始之前那一段时间的突击训练，秦淼和汉密尔顿这两位梅奔车手对于英特拉格斯赛道的适应性还不错，很快两人就做出了有效的成绩。
最终一练结束的时候，汉密尔顿与秦淼一二带回。
汉密尔顿成绩 1:09.040，秦淼成绩 1:09.150。
与以往正常进行的大奖赛周末不同，这个时候的所有车手为了自己的安全，为了赛车的安全，练习赛阶段都是拼了命的在做圈速。
基本上没有谁会在这个时候藏私。
也就是说，这个圈速成绩一定程度上来说是有参考作用的。
一练结束之后，车队这边又是在数据上一阵忙活，秦淼也在看刚刚自己跑出来的那个最快单圈的回放。
值得一提的是，在这段时间之内，车队已经将秦淼刚刚那一个最快单圈之中做得不好的地方给秦淼标注出来了。
下车之后的秦淼自然就没啥好说的了，学习，改进，融会贯通。
很快，时间就来到下午。
排位赛开始之前秦淼稍微休息了半小时，缓解了一下高强度观看比赛录像而有些发胀的脑袋。
这场比赛决定了明天的冲刺排位赛阶段的发车顺序。
尽管此时对于这个冲刺排位赛的赛制，围场内外不管是车迷还是车手都是骂声一片，秦淼也感觉这个赛制有些鸡肋，甚至周日的排位赛含金量被大大降低，周六的冲刺赛又因为担心车损，没有车手愿意与前车的车手进行高烈度缠斗。
但 FIA得规则已经决定，没办法更改了。
……
尽管 FIA给了所有车队一整个一练的时间来熟悉自家赛车在这条赛道上的表现，但是人与人的天赋是不同的，车队与车队也是。
梅奔这边可以在短时间之内找到一套适合排位赛的调教，但是其他车队就不一定了。
Q1开始之后的第一圈，两台梅奔赛车就展现出来了恐怖的速度，第一圈汉密尔顿和秦淼两人就占据了头两名。
尽管红牛最近这几场比赛的表现十分强劲，但在车队底蕴这方面，红牛与梅奔比起来就差了点意思。
所以 Q1停表的时候，两位梅奔的车手依旧占据一二，而两位红牛的车手则是在第五和第六晋级。
尽管同样都是晋级 Q2，但是不难看出红牛这边的焦头烂额。
Q2，起表之后梅奔这边的速度依旧强势，秦淼与-->>