4秒的位置。
在 T1的刹车区一脚晚刹车，加斯利居然是轻松地超越了维斯塔潘。
就在所有人都意外，为什么一台法拉利可以这么简单轻松地干掉红牛的时候。
第二圈才刚刚过半，红牛这边维斯塔潘的 TR就响了起来：“这愚蠢的挡位同步设置，一直在报错！”
“收到 MAX，我们这边会着手解决的，不要担心。”
原来，这次被法拉利单吃，维斯塔潘这边是遇到了挡位的问题。
这就不奇怪了。
而此时，后方从队尾起步的汉密尔顿已经追到了第十六。
尽管此时还没有开启 DRS，但是梅奔新内燃机夸张的尾速和提速能力每次都能让汉密尔顿在 T1利用尾速轻松超越自己前方的车手。
第三圈，汉密尔顿就追到了第十四。
第四圈，维斯塔潘把位置给重新抢了回来，看样子应该是车队远程修复了他的挡位问题。
第六圈，汉密尔顿追到了第十二。
靠着纯粹的尾速，汉密尔顿在一众不敢有太大防守动作的地球组赛车之中那可谓是杀了个七进七出。
而这个时候的秦淼与自己身后维斯塔潘的时间差距保持在 1.8秒的距离，并且开始保护轮胎。
开挂如秦淼，他也没办法保证自己可以在这场比赛不保胎的前提下，用软胎全程跑一个有竞争力的速度。
第八圈，汉密尔顿超过了阿隆索来到第十一。
阿隆索其实也想要像今年的亨格罗宁那样，给汉密尔顿上点强度的，但是英特拉格斯赛道不是亨格罗宁，超车难度比亨格罗宁少了太多。
所以阿隆索一圈都没守住。
这个时候前方车手与车手之间的距离已经逐渐被拉开了，并且越往后，赛车的性能就越强，汉密尔顿超车的速度不可避免地开始逐渐慢了下来。
第十圈，秦淼与后方维斯塔潘之间的时间差距保持在 1.5秒。
这并不是维斯塔潘追上来而导致的时间差距，而是秦淼刻意保持的差距，因为这个时间差距是秦淼能让自己赛车的乱流对维斯塔潘影响最大，但是直线位置又刚好可以用弯道跑出来的优势填补掉维斯塔潘追上来的时间的位置。
说白了就是秦淼可以在这个时间差距之下锁死维斯塔潘。
不是秦淼想要冒险，而是这才跑了十圈，维斯塔潘距离自己后面的赛恩斯时间差距已经来到了 5秒。
可以说不是秦淼不想压车，而是维斯塔潘在顶着秦淼往前走，让他没办法压车。
尽管利用 DRS小火车阻挡汉密尔顿的计划因为维斯塔潘的阻拦破产了，但是秦淼这会儿还是有信心守住维斯塔潘的进攻。
第十二圈，尽管汉密尔顿追上了自己前方的里卡多，但是他被短暂地困在了由维特尔和里卡多组成的 DRS小火车之中。
经历过这个赛季的 DRS小火车好几次摧残的秦淼知道有多么地难受。
换秦淼过来的话，面对这台 DRS小火车可能一时间还想不到什么太好的解决办法。
而汉密尔顿毕竟是汉密尔顿，在经验这方面还是要比秦淼更加丰富。
好几个对于里卡多有威胁的弯道汉密尔顿就强行抽头，让自己的赛车出现在里卡多的后视镜之中，给里卡多施压。
然后又是发车大直道，在 DRS打开之后狠狠地吸了一口里卡多的尾流，最终是在发车大直道的刹车点之前完成了对于里卡多的完全超越。
摆脱了里卡多之后，前方就是维特尔。
第十五圈，汉密尔顿超过维特尔。
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