尔顿这位七冠王的“热情”。
当然了，汉密尔顿这次事故诞生的倒霉蛋并不只有汉密尔顿一个人，跑这个飞行圈的时候，秦淼是在汉密尔顿的后面出来的。
也因此，汉密尔顿失误上墙了之后，秦淼的单圈成绩也作废了。
因为汉密尔顿上墙的第三计时段出现了黄旗，秦淼不得不减速。
也因此，汉密尔顿和秦淼两人在这个飞行圈里都没有拿到自己想要的成绩。
其实汉密尔顿对于赛车的控制能力也是很强的，但奈何，这场比赛给他的练习时间也不够多，而与此同时，汉密尔顿也希望能够在这场比赛拿到一个好成绩，急于求成之下，最终才有了现在的结果。
这次事故之后，汉密尔顿这场比赛已经结束了。
毕竟剩下的五分钟别说将汉密尔顿的车拉回去了，就算这台车瞬移回去了也修不好。
而秦淼，尽管他在排位赛阶段并没有跑出一个有效的飞行圈，但是最后的一个飞行圈，秦淼并没有被这次事故阻挡，跑得依旧是十分激进，并且拿出了一个让车队十分满意的1:05.067。
这个成绩让秦淼明天的起跑位置来到了第四。
与此同时，排位赛的最终排名如下：
1：维斯塔潘
2：勒克莱尔
3：赛恩斯
4：秦淼
5：佩雷兹
6：奥康
7：马格努森
8：米克
9：阿隆索
10：汉密尔顿
汉密尔顿在第十的原因并不难猜，Q3阶段，他并没有获得有效的单圈成绩。
而除此之外，最让人意外的其实就是哈斯的两位车手了，马格鲁森和米克分列第七和第八。
正常来说，以哈斯赛车的速度，就算一条赛道再怎么适合他们的赛车，他们俩在排位赛阶段也不可能来到这个位置。
明显今天这场比赛的冲刺赛规则，让哈斯的两位车手获益良多。
他们能出现在这里的原因也不难猜，练习赛阶段不止周冠宇，很多车手都没有办法在一个练习赛阶段就完全熟悉自己的赛车在红牛环这条赛道上的特性，而哈斯的两位车手对于他们的赛车又十分地了解，因为有米克舒马赫的存在，哈斯更多的预算都用在了修车上，而不是对赛车的升级上。
所以赛车的一致性和可预测性一直都很稳定。
也因此稍微熟悉了一下赛道之后，他们就可以利用当前的这台赛车在赛道上做出一个不错的成绩。
当然了，意外不止于此。
红牛环赛道可以说是所有大奖赛的赛道里最容易触发赛道边界规则的赛道。
因为这条赛道的T9和T10都是高速下坡的右转弯。
T9是高速的下坡右转，下压力稍微强一点的赛车甚至都不用刹车，松开油门靠着惯性就可以轻松入弯。
T10出弯的时候外侧路肩又很平，所以车手们出弯的时候都会尽量将自己的出弯线路拉得更宽，路肩吃得更多。
也因此，难免就会在排位赛的时候出现超出赛道限制的情况。
而这场比赛就有这样的一个倒霉蛋。
佩雷兹Q3的两个飞行圈全都在T10四轮出了白线，成绩直接就被取消了。
甚至Q2的最后一个飞行圈，佩雷兹也四轮出白线了。
也因此，佩雷兹Q3的成绩被取消，Q2也就只是拿到了排位赛的保底圈成绩，最终佩雷兹在冲刺赛阶段只能以第十三的名次起步。
与此同-->>