前面堵着个秦淼，勒克莱尔又越跑越远，再不做些改变，自己的主场比赛就要变成老三了。
所以维斯塔潘这一圈又选择了进站，换上了硬胎，提前开启了两停窗口。
因为与后方车手拉得比较开，所以维斯塔潘进站之后，也就只是落在了赛恩斯的后面，排在第四而已。
但是换上了一套只跑了3圈的硬胎的维斯塔潘出来之后，圈速却要比勒克莱尔单圈都要快0.3了。
自然也是比秦淼要更快的。
其实车队这边在维斯塔潘进站之后就在车队TR之中询问过秦淼，是努力冲一圈，保证好了自己的位置之后进站换软胎，还是继续留在赛道上，等待秦淼自己的进站窗口。
秦淼稍微想了想之后最终选择了后者。
原因无他，主要还是秦淼一停的时候车队给自己来了一次3.4秒的换胎，秦淼有点担心车队又给自己来一次，所以就想要让车队的换胎工们稍微休息一会儿，等到提前说好的时间点再换胎，也好让他们有一个心理准备。
第50圈，秦淼才进站选择了二停。
换上了的自然是一套全新的软胎。
此时距离比赛结束还有21圈，而秦淼赛车的整体重量因为燃油的消耗降低了很多。
赛车轮胎上的负载比起比赛刚开始的时候自然也就小了很多，秦淼的软胎耐久性有了长足的增加。
根据车队的计算，秦淼一套新软胎是可以在比赛的后期跑完25圈的，但是介于第一个stint秦淼软胎的过度消耗，所以这次车队晚了计划四圈将秦淼叫进来。
而与此同时，勒克莱尔也与秦淼在同一圈进站。
与秦淼换上的软胎不同，勒克莱尔进站之后换上的是硬胎。
接下来，勒克莱尔就要开始全力地追击自己前方的车手了。
勒克莱尔出来之后，前方就是维斯塔潘，而后方是秦淼。
秦淼出来之后刚好就卡在了佩雷兹前面2秒的位置。
不过等比赛来到第51圈的时候，赛恩斯也进站了，现在勒克莱尔前面也就只剩下了一台维斯塔潘驾驶着的红牛。
而秦淼这边呢，他一圈就快了使用新硬胎的勒克莱尔1秒。
本来他与勒克莱尔之间的时间差距也就只有6秒而已，现在就只剩下了5秒。
不过勒克莱尔新硬胎追击维斯塔潘的旧硬胎的速度比秦淼追击勒克莱尔更快。
毕竟两人之间的距离差距并不大。
所以第53圈，勒克莱尔追上了维斯塔潘，开始动手。
而后方的秦淼距离勒克莱尔还剩3秒。
不过秦淼这段时间却将最快单圈拿到了手里。
当然了，秦淼第55圈到了两人的身后也没有尝试去捡漏。
主要还是勒克莱尔这个老逼也从秦淼这里学到了不少东西，他并没有给秦淼留任何捡漏的机会，每次进攻维斯塔潘走的都是内线。
所以秦淼现在能做的就是尽可能地靠近勒克莱尔，等他超越维斯塔潘的时候，看看有没有机会顺势一起超越维斯塔潘。
当然了，如果有可能的话，秦淼也不会介意一次性将两人都给超了。
而这个机会很快就到来了。
第57圈，勒克莱尔终于找到了机会，在T3的刹车点之前来到了维斯塔潘的身后0.2秒位置。
维斯塔潘这边见此自然是死守内线。
而勒克莱尔在外线晚刹车，并且比维斯塔潘更早地入弯。
见到这里之后秦淼就已经知道了勒克莱尔的进攻意图。
他准备走一个-->>