因为他也在更换配件的车手之中，而且博塔斯不论排位赛拿到什么样的成绩，最终他都会在第十四的位置起步。
不过博塔斯还是进入了Q2，并且在Q2的时候帮周冠宇拉了两次尾流，将自己的队友保送到了Q3。
而里卡多也不负迈凯伦的期待，在诺里斯进入了Q3的前提下，止步Q2。
然后夏休期过后第1场排位赛的Q3，法拉利就开始给观众们上节目了。
原本法拉利Q3制定的战术是借鉴梅奔的拉尾流战术。
勒克莱尔先换上旧的软胎，帮塞恩斯拉一圈的尾流，然后再让赛恩斯换上旧的软胎帮换上了新胎的勒克莱尔拉一圈的尾流。
本来这一切安排得好好的，赛恩斯也已经开始在赛道上进行自己的飞行圈了。
然后勒克莱尔从维修区出来的时候，换胎工给他换上的是一套全新的软胎。
勒克莱尔看到自己赛车上的轮胎时都懵了，赶忙问车队的工作人员这套软胎怎么处理。
然后勒克莱尔的赛道工程师哈维只能无奈的表示：“你跑一个飞行圈吧。”
自然，赛恩斯在没有勒克莱尔帮他拉尾流的情况下，也不可能再牺牲自己的飞行圈去帮勒克莱尔拉尾流，于是法拉利的双车拉尾流战术还没开始就破产了。
不过在法拉利车迷的眼里，发生这种事是意料之外，情理之中的。
他们并不会觉得有多意外。
而梅奔的两位车手，在排位赛阶段的发挥也不算好。
秦淼虽然两个飞行圈都刷新了自己最快的单圈成绩，但是等两个飞行圈跑完之后，秦淼的最快单圈成绩居然比维斯塔潘慢了足足1.4秒！
尽管这里面有秦淼用的依旧是一套旧的引擎，而维斯塔潘换了新内燃机，还有红牛赛车明显要比梅奔的赛车更加适应斯帕这条赛道布局的原因。
但是排位赛这1.4秒的时间差距还是让秦淼在车队TR之中知道了之后眉头狂跳。
汉密尔顿那边则是更夸张，他与维斯塔潘之间的时间差距达到了恐怖的1.8秒。
梅奔所有高层看到了这个时间差距之后都傻了。
最终排位赛Q3的成绩如下：
1：维斯塔潘
2：赛恩斯
3：佩雷兹
4：秦淼
5：勒克莱尔
6：奥康
7：阿隆索
8：汉密尔顿
9：诺里斯
10：周冠宇
比赛结束之后所有人都意外于：一个夏休期过后，原本时间差距只在0.5秒以内的三支车队，在这场比赛过后有了极其巨大的退步。
不，应该说，红牛这个夏休期的进步速度大得让人无法理解。
1.4秒的时间差距啊！
这特么可是排位赛。
“会不会有些太大了？”排位赛结束了之后，秦淼忍不住在车队TR之中问道。
“嗯，我们判断，这可能不是我们的问题，我们现在的圈速其实与我们自己预估的差不多。”
秦淼：……
赛后，不论是五星体育还是天空体育亦或者车迷社区，全都被这巨大的时间差距给惊讶到了。
很快，讨论结果就出来了。
整个夏休期期间，围场内基本上就没有什么太大的变化，除了各家车队自己的升级之外，也就只有FIA给出来的那个TD039技术指令了。
所以不用想了，赛道上之所以出现梅奔和法-->>
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