当然也不是没有好处，那就是威廉姆斯车队可以根据自己的需要，通过更改配重位置的方式来调整赛车的整体平衡。
可尽管如此，因为德弗里斯的加入，威廉姆斯的赛车在今天这场比赛也达到了FIA要求的最低限重，整体速度肯定会快不少。
……
排位赛阶段，尽管秦淼和汉密尔顿两人正赛阶段都确定要接受罚退了。
但是排位赛还是出来跑了跑。
一方面是趁着排位赛的这段时间让自己赛车经过更换的各个零部件之间有一个磨合的时间。
而且排位赛阶段也算是一个比较极限的工况，如果有什么问题在排位赛阶段暴露出来也可以提前着手解决。
反正是队尾起步了，就算因为某个部件出问题了又被罚也无所谓。
最后的一个考虑就是让车手更多的熟悉一下赛道了。
Q1的秦淼和汉密尔顿两人也没有相互拉尾流，就是自己正常的在赛道上按照自己的节奏刷单圈速度。
以两人的个人能力以及赛车的性能，两人自然是轻松的进入了Q2。
进入Q2，秦淼和汉密尔顿同样轻松晋级，两人甚至都只用了一套软胎，剩下的那个飞行圈秦淼和汉密尔顿两人用的都是旧软胎在赛道上做成绩。
Q3。
秦淼因为考虑到排位赛阶段自己就算拿到了杆位，正赛的起步位置也就只是第15而已，所以排位赛用的调教是偏正赛的调教。
相对来说，赛车的整体下压力会比排位赛的调教更高一点。
也因此尽管秦淼在Q3的最后一圈三段都刷绿，但是秦淼的这种排名也就只是到了第7而已。
所以秦淼明天正赛阶段的起步位置是第19。
至于为什么秦淼不是从队尾起步，那还得多亏了角田，没有他的话秦淼正赛还真得从队尾起步了。
罚退十三个位置起步的角田排位赛Q1就被淘汰了，所以他直接就为秦淼点了底。
与此同时，秦淼的队友汉密尔顿排位赛阶段拿到了第五的好成绩，明天正赛阶段汉密尔顿在秦淼的前面，第18的位置起步。
最终，排位赛的排名情况如下：
1：勒克莱尔
2：维斯塔潘
3：赛恩斯
4：佩雷兹
5：汉密尔顿
6：诺里斯
7：秦淼
8：里卡多
9：加斯利
10：阿隆索
但因为有众多的罚退，所以明天正赛阶段的起步顺位其实是这样的：
1：勒克莱尔
2：诺里斯
3：里卡多
4：加斯利
5：阿隆索
6：维斯塔潘
7：德弗里斯
8：周冠宇
9：拉塞尔
10：维特尔
11：斯特罗尔
12：佩雷兹
13：奥康
14：博塔斯
15：马格努森
16：米克
17：赛恩斯
18：汉密尔顿
19：秦淼