4：秦淼
5：佩雷兹
6：汉密尔顿
7：里卡多
8：诺里斯
9：加斯利
10：德弗里斯
当然了，虽然看起来秦淼这场比赛还有去追击维斯塔潘和勒克莱尔的机会，前提是秦淼超越了塞恩斯就行。
可实际上，秦淼这场比赛也就只存在与赛恩斯争夺一下领奖台的可能性了。
因为此时的维斯塔潘与勒克莱尔之间的时间差距已经接近20秒了。
而塞恩斯此时与勒克莱尔之间的时间差距也有20秒。
所以这场比赛的秦淼最多也就只是染指一下领奖台，除非前面那两个逼的赛车引擎当场爆缸，不然秦淼就没有了更进一步的可能性。
但如果你要说是法拉利的引擎，说不准还真有当场爆缸的可能性，但是2022年的下半赛季，本田明显提升了引擎在稳定性方面的表现，下半赛季开始，本田的引擎就没有在正赛阶段出现过稳定性问题。
第46圈，此时距离比赛结束还有7圈。
秦淼追到了赛恩斯身后的DRS区之中。
在这之前秦淼也尝试过去进攻自己前方的赛恩斯，但是今天这场比赛，法拉利的赛车确实是要比梅奔更快。
而且赛恩斯使用与秦淼相同的进站策略确实将秦淼在保胎方面的能力弱化了很多。
所以此时的秦淼也就只能勉强跟在塞恩斯的身后。
当然这个情况会随着比赛的进行逐渐变好。
因为随着比赛的推移，塞恩斯的软胎会不可避免的出现更多的磨损。
秦淼就可以尝试在比赛后期利用自己在保胎方面的优势去进攻赛恩斯。
而此时，就是秦淼可以对赛恩斯动手的时间点了。
现场的转播镜头也没去看前面的维斯塔潘了，就死盯着赛恩斯与秦淼。
毕竟谁都知道他们俩等会儿就要打起来了。
不过秦淼与赛恩斯的战斗最终却并没能打响。
因为第47圈的时候，赛道上出现了意外，并且这个意外很快就转化成了黄旗，进而变成了安全车。
第47圈，排在第七的里卡多因为赛车漏油在第二计时段的草坪位置退赛。
因为里卡多退赛的位置没有马修入口，而且为了避免火焰对赛车造成二次伤害，里卡多直接就将赛车熄火了，也不可能将赛车挪到马修入口处再退赛。
所以赛会在短暂的考虑过后，出动了安全车。
赛道上出现安全车的情况下，进站损失时间从25秒减少到了12秒。
所以大批的车手在这个时候选择进站换胎。
这个时间段进站换胎带来的时间损失很小，而且赛车很轻的情况下，换上新的软胎或者只在排位赛跑过一两圈的软胎，单圈速度能得到极大的提升。
但是准备换胎的车手里面却并没有秦淼。
尽管此时的秦淼还有全新的软胎储备，但是秦淼觉得，反正现在距离比赛结束还有6圈，进站损失的12秒在6圈的时间面前显得并不是那么的香。
至于比赛在安全车的作用下被压缩在一起？重启了之后怎么办？
秦淼看着自己后视镜之中被自己套圈了的周冠宇默默无言。
而且安全车出来之后，并没有卡在维斯塔潘的前面，而是卡在了赛恩斯的面前。
在秦淼的判断之中，安全车想要重启的话，肯定是要将慢车解套，并且将后续的所有车手的起步位置理顺。
这个过-->>
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