影后期制作到底要做多久谁心里都没有数。
另外一方面是秦淼上周都还在比赛呢，虽然日本大奖赛结束之后秦淼拥有了一段短暂的休息时间，但是趁着这段休息时间去拍戏这个消息传到秦淼的车迷和车队耳朵里，对于秦淼本身的形象还是会有一定影响的。
总之，秦淼在郭帆这里待了一天半，忙活了半天不说，又被郭帆敲走了1000万的投资，说是要弄个导演剪辑版什么的。
秦淼也不是很懂，但他确实不缺这1，000万的投资，索性就给了。
秦淼又回到家里陪了老妈和秋萌半天时间，周五秦淼才出国，直接飞到了美国第二场大奖赛的举办地点，德克萨斯。
落地之后的秦淼确实收到了基努里维斯发过来的邮件，对方询问秦淼什么时候到达美国，秦淼到了美国之后需不需要自己去接待什么的。
秦淼想都没想直接就拒绝了。
这几天因为在国内各种各样的事情，秦淼根本就没时间碰赛车模拟器。
而且自从日本站结束之后，秦淼就知道自己的雨战属性开始退化了。
等到了今天，这段时间都没有碰过赛车的秦淼雨战能力直接从90退化到了89。
秦淼是真的心疼啊，好不容易攒起来的属性点就这么浪费了。
所以秦淼来了美国之后的这段时间就不准备去进行任何的商业活动和人情往来了，这段时间秦淼要做的事情只有一件，那就是恢复日常训练，并且加大训练量。
不过秦淼的体质毕竟比较特殊，一般的F1车手一般会使用一整个上午的时间来锻炼体能，但是秦淼有系统的帮助，在体能这方面秦淼一项都不需要用太多的时间去维持。
所以秦淼上午的体能训练时间缩短到了两个小时，两个小时之后大约有十五分钟来恢复身体机能的损耗。
例如进入零下的冷库里给刚刚因为剧烈运动而温度升高的肌肉进行冷却放松，按摩。
这些完成了之后，上午剩下的时间，秦淼都用来练习雨天状态下的美洲赛道。
正常情况下，秦淼基本上每天都会对于将要进行比赛的赛道进行雨天状态下的练习，但是知道自己雨战天赋只有80分上限的秦淼在雨天练习基本上就不怎么上心，每天可能也就半个小时。
但是秦淼也知道，如果自己长时间地进行练习的话，自己雨战属性的下降速度会变慢。
虽然不知道这个赛季剩下来的几场比赛，是否还有雨战的可能性，但还是那句话，有备无患嘛。
接下来的这段时间，秦淼收敛起了自己的心神，除了每天晚上睡觉之前会玩两个小时的游戏之外，其他的时间，秦淼都在车队安排的训练室内训练。
每天训练过后的数据也都会传到梅奔车队总部的数据分析部门对秦淼今天一天的训练结果做出点评，并且给出改进意见。
秦淼的作息时间又恢复到了秦淼上个赛季刚刚进入F1时的样子。
这种完全沉浸在做一件事情的状态之中，时间是过得很快的。
时间转眼就来到了美国大奖赛开始的日子。
而就是美洲大奖赛开始前夕，FIA这边才公布了半个月之前日本大奖赛那次吊车提前入场的调查原因，和处理结果。
字数挺多的，这里就不全文放出了大致意思差不多就是：
1：日本站期间FIA的一切行为都根据FIA的规章制度在办事，我们没有做错什么！
2：在所有赛车没有完成编队之前部署安全车是程序性的问题，和赛事干事无关，自然也和我们FIA无关。
3：我们也知道比安奇的那次事故之后，所有人对于赛道上出现吊车都很敏感，特别-->>