场内众说纷纭，但不可否认的是，维斯塔潘与奥康的事故确实毁了维斯塔潘的比赛。
不过有一说一，赛后称重时维斯塔潘和奥康的全武行也确实是F1历史上不可多得的经典画面。
还有勒克莱尔和维特尔的内斗，导致两台车的轮胎都爆了，双车退赛。
法拉利大获全输。
然后还有梅奔的黄金左前，干碎了阿尔本的生涯第1个分站赛冠军。
不一而足。
也因为这些意外，英特拉格斯赛道的毫无疑问是F1赛历上的传奇赛道。
当然，如果这个比赛周秦淼获得分站赛冠军的话，他就能提前加冕2022年的F1世界冠军，那么F1历史上的第1位中国车手的两连冠就是在这里获得的。
不过从周五的一练刚开始，秦淼就遇到了一点小麻烦。
2022年一整个赛季下来，车队对于秦淼赛车的保障都处于一个很高的水平之下。
基本上没在比赛之前出过什么大问题，但是今天周五的一练开始之前，在常规复查的时候，发现了秦淼赛车的发动机燃油管路出现的问题。
车队这边自然是第一时间就开始了紧急维修，秦淼也过去看了看自己赛车的情况，也确实和车队技术部门说的一样，燃油管路泄漏。
原因是什么秦淼也不知道，车队这边也没个准信，但好在是除了这个问题之外没有其他的意外了。
但也因为这突如其来的意外，秦淼上场开始练习的时间，比车队预计的晚了要接近半个小时。
要知道在排位赛开始之前，所有车队的车手也就只有一次练习赛的时间来熟悉赛道。
不过秦淼来到了赛道上之后，展现出来的速度以及状态没有受到这次意外的影响。
可能这就是世界冠军的从容不迫吧。
但是这场比赛给秦淼剩下来用来练习的时间本来就很有限，所以这次意外导致秦淼在一练阶段拿到的数据很有限。
只能勉强够秦淼在排位赛开始之前找到一套相对来说比较适合当前英特拉格斯赛道的调教。
也因为这次一练少了接近40分钟的练习时间。
秦淼在下午的排位赛想着就不再像往常那样挑战自己车迷的三叉神经了。
就是很正常地跑比赛。
毕竟一练剩下的时间确实不够秦淼更加深刻地理解当前赛车空气动力学特性下，怎么在英特拉格斯赛道将赛车推到极限。
但有时候意外总是要比明天更早地到来，一练结束之后，赛道上就开始下雨了。
虽然这场雨下得并不算大，但是持续时间特别的长，一直到了排位赛即将开始的时候，雨才停止。
中间这4个小时的休整时间，这场雨就没停过。
也因此，等排位赛开始的时候，赛道上依旧有着很深的积水。
所以所有车手都换上了半雨胎并且一直持续在赛道上刷圈。
为的自然是抓住赛道条件更好的那个时间点，刷出一个更好的成绩。
不过随着Q1的时间逐渐往后推进，赛道上的行车线也逐渐被车手们跑了出来。
加斯利是第1个进维修区换软胎的车手。
他从维修区出来之后，基本上围场内所有车手和车队策略工程师的目光都集中在了加斯利的身上。
第1个飞行圈因为赛道温度和轮胎温度不高的原因，加斯利并没有刷出好成绩，但是等比赛来到了第二圈，加斯利直接加三段刷紫。
而在加斯利跑第1个飞行圈的时候，大部分车队都将自己还在赛道上的车手给叫回了维修区，因为赛道条件确实已经可以换-->>