们确实是地球组的第一，这个没得说。
主要还是瓦塞尔有本事，让Kimi坐了一个赛季的牢，将2022赛季的赛车轻量化做到了极致，所有的资金都用于研发2022赛季的地效赛车，也因此赛季初期的博塔斯甚至可以去与前排车手争夺领奖台。
但是阿罗本身研发能力不足的问题也在比赛后期逐渐暴露，拿分除了靠周冠宇和博塔斯的发挥之外，更多的还是靠着运气。
其他车队的车手退赛了他们就可以混水摸鱼拿到积分。
但至少法拉利一系车队经常犯的毛病，这个赛季阿罗算的很少，换胎虽然慢，但是稳定，车队的进站换胎策略也还算是让人眼前一亮，也没有什么大的失误。
而上面这些也是2022赛季的最终排名了，不出意外的话，是不会发生其他的改动了。
时间到了这里，赛后的颁奖环节也结束了。
尽管红牛的维斯塔潘有些可惜地错失了车手总冠军，但是拿到车队总冠军之后还是给了红牛车队所有人一记强心针。
至少忙活了一年，也算是有所收获。
红牛车队的所有人都举起了自己手中的香槟，遥遥敬向领奖台上方的维斯塔潘和佩雷兹，感谢两位车手今年为车队的付出，也感谢今年为车队不懈努力的自己。
可以想象，接下来的红牛车队肯定会大肆庆祝一番了。
而梅奔车队这边的大家没多久之后也调整好了情绪，脸上带上了笑容。
毕竟不管这个赛季梅奔车队的成绩如何，赛季终于要结束了，完成冬测之后，大家收一下尾就可以回家休息了。
休息这个词对于已经忙活了一整年的车队工作人员们来说有着致命的吸引力。
而且尽管没有拿到车队总冠军，奖金稍微少了点，但车队第二也是有一笔极其丰厚的奖金入账的，就更别说还有车手世界冠军的奖金。
哦……这份奖金只有秦淼和秦淼的车组能拿到……那没事了……
不过无论如何，大家都会拥有一个相对比较愉快的假期。
也因此，比赛结束之后的这段时间大家在遗憾过后剩下的也就只有开心了。
唯一与员工们心情不同的就是托托和梅奔车队的其他高层了，此时他们的心态肯定不会像是普通的车队工作人员那么美好。
失去车队冠军至少给梅奔车队带来了接近5000万欧元的损失，这还没算那些不可计算的附带损失。
不过尽管如此，比赛结束之后的流程依旧是按部就班地正常进行了下去。
2022赛季的末尾，所有车队的工作人员甚至包括保洁司机后勤全都来到了没跟车队P房的门口，围绕着两台W13B，以及坐在赛车轮胎上的两位车手。
来了一张2022年的大合照。
合照结束之后就是车组与车手之间的合照，车手与现场车迷之间的合照，整个过程还算是其乐融融。
秦淼的工作结束了之后闲逛的时候也看到了阿罗车队的人在进行合照，索性秦淼就过去凑了个热闹，在阿罗的大合照旁边探了个头。
不出意外地秦淼在旁边探出来的头被照了进去。
然后秦淼就被逮住，在瓦塞尔的招呼之下秦淼被拖到阿罗车队人群中间拍了一张合照，并且很搞的是，瓦萨尔弄了一个正常比赛日的时候给车手提示用的立牌，然后在立牌上放上了【2022年世界一级方程式锦标赛世界冠军】的字样。
然后就找了这么一张像。
搞得就好像是秦淼是阿罗的人一样。
闹过之后，阿罗后期还是补了一张没有秦淼捣乱的照片。
反正现在照相用的都是数码-->>