：“刚刚的大直道你尾速多少？特么我这尾流吸了和没吸似的。”
周冠宇：“301左右，上赛这大直道跑起来就是舒服啊！”
……
当然了，秦淼最后还是捍卫了自己身为两届世界冠军的荣誉。
玩够了之后，在第13圈，两人的刹车和轮胎都开始出现了热衰的现象之后，秦淼知道在自己的车比起周冠宇的车有马力差距的情况下，自己是不太可能靠着晚刹车在直道末端对周冠宇发起进攻的，所以自己只能在弯道上的出弯和入弯对周冠宇动手。
秦淼最终是在T7和T8这两个弯道对周冠宇动的手。
而且还是抓住了周冠宇的一个失误。
T6的时候，周冠宇入弯的时候有点推头，弯心的路肩吃少了，出弯速度受到了一定的影响。
也因此出弯之后，秦淼就跟在周冠宇的身后，车头几乎都要贴到周冠宇车屁股了。
然后在T6出弯，来到T7的时候，秦淼先是向着外线晃了一下。
周冠宇并没有吃晃，随后秦淼二次变线，又向着内线晃了一下，这下周冠宇吃到晃了，向着内线变道，稍微离开了一点最佳的入弯和出弯线路。
然后秦淼就抓住了这个转身即逝的机会在周冠宇的外线抽头。
T7是一个左转弯，在外线的秦淼靠着周冠宇出弯失误累积下来的那点经验在这个弯道基本上消耗殆尽。
尽管如此秦淼也依旧跟住了周冠宇，并没有被周冠宇完全甩开，依旧在周冠宇的身后占据一席之地。
然后两人来到了T8，这下就是秦淼的优势区间了，因为T8是一个右转。
秦淼从外线变成了内线。
这就没什么技术含量了，正常行驶，然后开始挤压周冠宇的最佳入弯线路。
本来周冠宇就因为轮胎温度不够，抓地力不好，最佳的路线并不好走。
现在被秦淼挤压了之后，本来可以正常走的路线又得减速了。
其实到了T9之后，秦淼又变成了外线，但是在T9的刹车点之前，秦淼就已经完全超越了周冠宇。
看着出现在自己面前的488GTB的圆形尾灯，周冠宇直接松油门了。
虽然因为车队研发能力和财力的原因，周冠宇并没有在赛道上与秦淼进行过缠斗。
但是无数次的模拟器练习以及赛车游戏的拷打，以及其他顶尖F1车手赛后满脸晦气的表现，各种各样堪称铺天盖地的报纸，种种的一切表现已经在所有F1车手的心里打下了一个思想钢印，秦淼的防守能力是无敌的。
至少目前为止，没有人能够突破秦淼的防守。
除非你的赛车单圈速度能比秦淼的赛车快一秒，不然来到他的身后，你就别想再前进一步。
“守了12圈了，不亏！”完成了对于周冠宇的超越之后，周冠宇在对讲机之中说道。
秦淼这边在弯沉了对于周冠宇的超越之后也长出了一口气，因为他开的这台488GTB的刹车也因为长时间的驾驶出现了热衰的现象。
再跑个五六圈刹车的效率将会大幅度下滑。
这个时候有人就要好奇了，为什么488GTB这种跑车，甚至可以说是专门用来跑赛道的跑车，跑个十几圈刹车就不行了？
法拉利的做工和工艺也不过如此嘛。
这就是你们误会窝法了。
488GTB这车的刹车和轮胎其实全都挺适合下赛道的，甚至可以说，488GTB的设计就是为了下赛道准备和设计的。
但这特么法拉利的人也没想到有人会拿着488GTB开上赛这样的F1级别的赛道啊-->>