和大红牛比起来，小红牛真的有些过于平庸了。
当然了，这也就只是红牛集团敲打小红牛的手段，他们也没有要将小红牛出售的想法。
但就在这个时候FIA强势入场，给红牛以及吉利牵了一下线。
并且这次FIA找到了的不是奥地利红牛，而是找到了红牛的大股东，泰牛那边。
毕竟都是儒家文化圈的人，再加上FIA的推波助澜和游说，再加上吉利的诚意，以及一直都在赔钱的小红牛，许书恩家族对于吉利的报价很是心动。
但是奥地利红牛那边对此却极力反对，毕竟奥地利红牛那边是很在意F1车队表现的，而小红牛的存在确实能够给他们提供极大的便利。
泰国红牛这边在知道了大红牛的激烈情绪之后也没有什么太好的办法。
虽然许书恩家族是红牛的大股东，但是红牛却并不是许书恩家族的一言堂。
所以大约是新加坡大奖赛的那段时间，太牛这边的人就带着吉利和FIA的人一起去了奥地利。
一行人去奥地利之后具体聊了些什么进行了哪些利益交换，这并不为人所知。
但可以确定的是，吉利确实成功收购小红牛90%股份，拿到了进入F1赛场的席位。
至于这剩余10%的股份，
5.1%给到了泰国红牛，4.9%在奥地利红牛手里。
与此同时，因为吉利这边没人熟悉F1的运作和工作关系，虽然22年的时候就派了很多人到围场学习，但学习是学习，没人经历过实操。
所以23年的小红牛车队内部人员架构并不会发生什么变化，依旧还是那些人管事，车队领队也还是托斯特。
只不过托斯特的汇报对象从红牛变成了吉利。
区别只是小红牛的人员得到了扩编，并且，扩编的人里面30%都是中国人。
大家也都知道这些人都是来实习的，等熟悉了f1车队的操作流程以及一整年下来所要经历的所有事情之后，将会逐步替换掉小红牛车队当前的所有高层。
至于车队领队……那得看托斯特在小红牛最后这几年的表现了。
当然了，现在小红牛车队也改名了，不叫小红牛了。
毕竟已经被吉利收购了，不可能还使用原本的名字。
这个名次吉利在商量了很久之后也早有定夺。
并且在新年当天官宣加入F1的同时，公布了自己车队的新名字：
领克-莲花沙特阿美F1车队。（Lynk & Co- Lotus Saudi Aramco F1 Team，以后简称领克车队）
吉利这边虽然说买一支F1车队就没想着赚钱，而是为了宣传。
但是车队的开头这边是自己旗下的就行了，牌面也拉满了，接下来就是情怀和金钱全都要了。
情怀自然就是路特斯莲花了，毕竟很多老车迷都吃这一口，如果吉利带上莲花，车队刚开始就有了一定的粉丝基础，到时候卖周边赚钱也比较方便。
钱自然就是沙特阿美了。
这个就不用解释了，沙特这俩字天生就流淌着金钱的味道。
现在的领克正式成为了吉利的真正太子爷。
不但有WTCR车队了，还有F1车队，这在国内的汽车品牌里是绝对的首屈一指。
而与此同时，吉利新车的涂装也早就设计好了。
领克这边本来是准备用他们WTCR的蓝色作为涂装的主色调的，但奈何调试过后发现蓝色油漆有些过重了，如果使用蓝色油漆的话，圈速可能会下降0.05左右。
对-->>