维修区出来之后跑了一圈，大家也都看到了维斯塔潘的配速。
单圈比一直都处于保胎状态的秦淼快了1.2秒。
而此时距离比赛结束还剩二十一圈。
也就是说，维斯塔潘会在距离比赛结束还剩下5圈的时候追上秦淼。
但是这里面还是需要考虑变量的，毕竟秦淼的轮胎抓地力是呈线性下滑的，维斯塔潘的轮胎抓地力自然也是呈线性下滑。
甚至因为秦淼的保胎能力，有可能最后几圈，秦淼的轮胎抓地力还要比维斯塔潘还要更强。
不少第一次看F1比赛的观众看到这里可能就已经有点困了。
毕竟秦淼和维斯塔潘俩人隔了这么远，看着是真没啥意思。
但是老观众可就兴奋起来了，这种你追我赶的架势可能没有轮对轮的缠斗来得紧张刺激。
但是在老车迷看来，这样你追我赶的情节还是很精彩的，虽然比不上维斯塔潘追开着三轮车的汉密尔顿。
在所有人都两停的比赛，秦淼的一停对维斯塔潘的两停，确实还是挺有看点的。
老车迷们也很想看看这两位车手在高压的环境下是否会出现失误。
因为这两人无论是谁，现在身上都背负着巨大的压力。
一旦失误，直接就会失去这场比赛争夺分站赛冠军的可能性。
两人身上无形的压力才是最大的。
当然严格算起来的话，秦淼的压力要稍微小一点点。
毕竟此时秦淼在维斯塔潘的前面，可能随着比赛后期，维斯塔潘越追越近，看着自己用少一次进站换来的时间优势一点点被自己身后的维斯塔潘蚕食，秦淼也会有压力，内心多多少少都会有些急迫。
但是秦淼毕竟处于领先位置，心态上肯定是要比维斯塔潘相对来说轻松一点，再加上此时秦淼的状态对他的驾驶没有太大的要求。
秦淼不需要去追求极限，他需要做的只是保护好轮胎，撑到比赛结束。