所以尽管秦淼的这次防守牺牲了自己赛车右前轮一定的耐久性，但是维斯塔潘看着秦淼赛车右前轮刹出来的那一阵白烟，多年以来的比赛经验还是让维斯塔潘下意识的多踩深了一点刹车。
但是这些都没让维斯塔潘意外，因为他早就做好了应付秦淼的所有防守动作的心理准备。
因此，秦淼出弯的时候，维斯塔潘与秦淼现在的时间差距又重新被秦淼，这一次几乎是走钢丝一般的极限刹车给增加到了0.5秒。
尽管看起来秦淼依旧有可能防住维斯塔潘，但是秦淼却无奈叹了口气。
因为秦淼知道，自己守不住了。
而事实也确实如此，维斯塔潘甚至都没给秦淼任何挣扎的机会，在DRS打开之前，维斯塔潘就利用秦淼的尾流将自己与秦淼之间的时间差距缩短到了0.3秒。
之所以这么快，一方面是因为维斯塔潘有秦淼的尾流，另外一方面则是维斯塔潘出弯之前90%的电池电量。
本田的引擎现在可不再是GP2了，虽然耐久性还是不如梅奔的引擎，但是在马力这方面，本田引擎并不输梅奔太多。
所以随着进入DRS区，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距开始快速缩小，最终在DRS中段，秦淼与维斯塔潘两人的尾速纷纷突破335公里每小时。
秦淼是跑到了336公里每小时，维斯塔潘跑到了346公里每小时。
此时秦淼的加速开始明显减缓，而维斯塔潘的速度还在加快。
见此情景，秦淼叹了口气之后也就没有再做出任何的防守动作，因为以秦淼的经验他第一时间就知道了。
维斯塔潘这么快的DRS尾速作用之下，自己不论做任何防守动作都是徒劳的，反而是在白白浪费自己的轮胎余量。
也因此，维斯塔潘在内线完成了与秦淼的并排，在T17的刹车点之前完成了对于秦淼的完全超越。
并且在轻油以及DRS和ERS、秦淼赛车尾流的共同作用之下，维斯塔潘跑出了351公里的尾速。
直接破了迈阿密赛道的正赛尾速记录。