br> 其实勒克莱尔也是尝试过进攻的。
勒克莱尔知道自己赛车的弯道性能比秦淼的赛车更好，所以在第一和第二计时段的开头贴秦淼贴得很紧，最后出了T8之后在隧道里尝试一次进攻。
这次进攻很有希望，因为在T10的刹车点之前，勒克莱尔与秦淼之间的距离只有0.2秒。
一脚晚刹车勒克莱尔就可以插入秦淼的内线完成超越，但操蛋的是，秦淼习惯性的走了中线，挡住了勒克莱尔的进攻。
到这里还问题不大，第三计时段一直到出T19，勒克莱尔将自己与秦淼之间的时间差距重新缩短到0.2秒。
出弯来到DRS区之后，利用秦淼的尾流和DRS，勒克莱尔又尝试了一次进攻。
然后秦淼又习惯性的在T1走中线，勒克莱尔此时选择就只剩下了两条，要么强行插入内线，但这么做大概率冲出赛道小概率卡住秦淼的线路，要么就放弃这次进攻。
如果还处于争冠的状态下，勒克莱尔估计在这50多圈里面会找一个相对来说比较好的机会尝试冒险，但这个赛季的法拉利不具备争冠的实力。
并且此时勒克莱尔自己在积分榜上没啥紧迫感，法拉利也正处于重建状态下，对于积分需求不是太高。
所以勒克莱尔只是有些无奈，但他并没有被秦淼给防上头。
他知道比起冒险去争一个第4名，目前第5名的收益已经很可以了。
而且跟在秦淼身后跑了近乎半场比赛的勒克莱尔也知道，比起自己此时的秦淼才是更烦的那个人。
因为他看得出来，秦淼的轮胎状态特别好，他的轮胎上面甚至没有什么瘢痕和鼓包，勒克莱尔都不敢想，如果把秦淼的这套轮胎换到自己的赛车上，自己的单圈速度能有多快。
但就是用着这么一套完美轮胎的秦淼，拿他前面的汉密尔顿是一点办法都没有。
也是因为这个原因吧，勒克莱尔的内心平衡了不少。
然后另外一边，秦淼自然也是按照车队的要求将自己与汉密尔顿之间的时间差距从原本的1秒拉长到了3.5秒。
不过在做这套动作的同时，秦淼不禁有些怀疑，车队这是不是担心自己如果继续跟在汉密尔顿的身后，再加上此时的天气情况，会给汉密尔顿施压，让对方在赛道上出现失误。
尽管以老登的驾驶技术出现这种低级失误的可能性很低，但也不是没可能，毕竟自己一直在身后给施压呢。
不由得秦淼不这么想，他下个赛季即将去法拉利的消息被爆出来了之后秦淼在车队内的待遇确实有所下降。
而且猜忌就像是一条裂缝，有了缝隙之后就会止不住的扩大。
不过权衡利弊之后秦淼依旧还是选择了听车队的安排。
毕竟比起赌汉密尔顿失误的小概率事件，跟汉密尔顿跟得太紧而导致换胎速度延误，而被勒克莱尔超越的可能性更大。
赛道上的雨开始下大之后比赛来到了第54圈。
上一圈进站的博塔斯和斯特罗尔两人的单圈速度并没有大家预料的那么快，所以这个时候依旧没有车手选择进站换胎。
尽管维斯塔潘都开始抱怨赛道上滑得要死了。
秦淼也感觉自己越来越像是在溜冰。
但大家还在赛道上死撑。
毕竟摩纳哥的进站实在是太重要了。
第54圈的发夹弯，秦淼来到这里的时候真的有种自己在溜冰的感觉，赛道原本干燥的路面已经全部被雨水打湿了，与雨天唯一的区别就是此时赛道上没有积水罢了。
T8出弯的时候，秦淼还在赛道上来了一段简短的漂移。
但好-->>