完完整整地见证了秦淼起步之后被维斯塔潘攻击的全过程的。
所以老汉这边直接就在车队TR之中说道：“维斯塔潘罚五秒。”
老汉的话也是一语成谶，在五分钟过后FIA给出了对于维斯塔潘和秦淼碰撞的处罚，确实给维斯塔潘加了5秒的罚时。
不过这都是后话了。
赛道上，碰撞过后，秦淼自然是因为赛车的受损，下意识的松了一脚油门，拉开了一点与维斯塔潘的距离。
也因此，秦淼的赛车就没有了速度，还被维斯塔潘挤到了外线，对维斯塔潘的威胁荡然无存。
但好在秦淼的加速度不错，而唯一对秦淼的位置会有威胁的老汉今天这场比赛起步的速度并没有那么快。
所以在T1的刹车点之前汉密尔顿虽然来到了秦淼的内线，但是也就只是前鼻翼到了秦淼后轮的位置，并不能给秦淼带去实际上的威胁。
而加泰罗尼亚赛道的T1和T2是一个先左后右的组合弯。
虽然在过T1之后汉密尔顿的前鼻翼来到了秦淼侧箱的位置，但是等来到了T2之后，秦淼靠着自己内线的优势稍微挤压了一下汉密尔顿的出弯线路，虽然给老汉留了足够的出弯空间，但是严重的干扰了汉密尔顿进入T3这个长弯的节奏和线路。
秦淼是了解W14的，所以秦淼知道虽然W14可以在T3做到全油门出弯，但是这个过程之中你必须得走正确的出入弯线路。
而这条线路现在被秦淼牢牢占据，如果汉密尔顿不想冲出赛道的话就得老老实实减速。
当然这是在排位赛的模式之下，现在的秦淼就算有这条最佳的行车线，在赛车燃油是满的情况下秦淼也不得不松油门才能抱住弯心，然后出弯。
不过总的来说，秦淼还是防守住了自己的顺位。
接下来比赛正常进行。
秦淼也在起步之后松了一口气。
而这个过程之中，秦淼发现了一个让他有些蛋疼的事实，那就是仅仅只过了一圈，维斯塔潘与自己之间的时间差距就已经被拉开到了0.7秒。
都不用等到DRS开启了，下一圈维斯塔潘就能把自己甩出他身后的DRS区。
叹了口气，虽然维斯塔潘刚刚防守自己的动作确实有问题，但FIA面对这样的情况，大概率是给维斯塔潘加罚5秒，后续还有可能超级驾照扣三分。
就算顶格处罚顶多也就罚十秒。
除此之外，自己得不到更多的好处了。
但以现在RB19恐怖的速度来说，维斯塔潘在赛道上想要拉开秦淼十秒并不是一个不可能完成的任务。
而与此同时，导播也给出了刚刚起步阶段秦淼与维斯塔潘发生碰撞的回放画面。
“我们可以看到，秦淼的起步反应速度是要比维斯塔潘更快的，维斯塔潘发现了这一点之后就向着内线的秦淼变道挤压。”
“这时候其实也没什么问题，正常的变道防守罢了。”
“没错。”
“秦淼的反应很快，在维斯塔潘彻底对他完成关门之前反打去了赛道外线。”
“然后维斯塔潘又向着从外线的秦淼挤压，最后维斯塔潘的左后轮卷飞了秦淼前鼻翼端板之后这次攻防才结束。”
周浩然看完了回放之后直接断言道：“这次碰撞绝对是维斯塔潘的全部责任，画龙防守就不说了，赛道外侧都差点把秦淼挤到赛道外去了，他根本就没有给秦淼留任何空间。”
兵哥和飞哥也点头认同周浩然的看法：“这确实是维斯塔潘的责任，没跑了。”
“罚时最少十秒！”
这个时候导播也给出了发生碰撞之后-->>