工作人员对秦淼那种从法拉利青训出身的好感以及惋惜感已经淡了不少了，大家看秦淼的时候，更像是在看一名普通的F1车手，并没有秦淼进入围场第1个赛季，见到秦淼表现优秀时的愤愤不平和扼腕叹息。
毕竟也已经过了一年了，人不可能永远活在过去，铁佛寺也是如此。
但是这个大奖赛周末，现场的法拉利拥趸们，对秦淼那是肉眼可见的热情了起来，不少人还主动给秦淼加油。
不知道的还以为这个大奖赛周末法拉利的特别版队服是梅奔的黑白两色呢。
周五的两场练习赛秦淼过得很是轻松。
毕竟蒙扎这条赛道太过于经典了，而秦淼当初在F2跑比赛的时候对这条赛道就很熟悉了，再加上这些年来对F1这项运动的了解不断加深，现在的秦淼对蒙扎的熟悉程度堪称恐怖。
与此同时，这条赛道也没有那么多的弯道。
可以说蒙扎是F1赛历里弯道最少的赛道之一了，只有11个弯道，当然最少的还是红牛环，那条赛道只有10个弯道。
这两条赛道都是那种相对简单的赛道，但如果要将这两条赛道放在一起对比的话，秦淼还是更喜欢蒙扎一些。
毕竟下赛季蒙扎就是自己的主场了。
而可以预见的，红牛环和荷兰的赞德沃特在很长的一段时间之内，依旧会是秦淼的客场。
……
除了一练就得到了自己想要的调教之外，秦淼和梅奔这边也得到了一个意料之内的好消息。
那就是这个大奖赛周末，W14的速度快得超出了梅奔车队赛前的预期。
原本根据车队模拟器部门的预测，在不拉尾流的状态下，梅奔W14可以跑到335左右的尾速，如果队友之间再相互拉一下尾流，尾速有望直接突破350。
可实际上的数据需要在原本的预计上再增加10公里每小时。
要知道蒙扎并不像是当年的罗德里格斯有那么高的海拔。
这也就意味着能跑出这么快的速度，全靠W14引擎和动力。
同时也意味着，W14这台肌肉车终于是来到了属于它的主场。
周六上午的三练更多的还是在收集数据，整个三练期间秦淼用的都是旧轮胎，也就只是在最后二十分钟的时候跑排位赛模拟，开了一套全新的软胎。
上赛道跑的时候秦淼的赛车还多加了30公斤的燃油，最后跑出来的成绩虽然不好看，但减掉这30公斤的额外负重之后，秦淼和梅奔就知道秦淼已经成为了这个大奖赛周末杆位和分站赛冠军的有力竞争者。
值得一提的是，这个大奖赛周末的排位赛规则与匈牙利的排位赛周末一样，使用的Q1硬胎，Q2中性胎，Q3才能用软胎的轮胎规则。
如果有人不记得了的话，那场比赛有一个比较明显的记忆点，那就是周冠宇在排位赛阶段拿到了他职业生涯最好的起步位置，第五起步。
也因为这个特殊的排位赛规则，倍耐力给各个车队车手的轮胎配方并不是那么多。
保胎能力强如秦淼，在比赛的过程之中也不免会有些轮胎方面的焦虑。
排位赛阶段，Q1对于秦淼来说无风无浪，很平稳的就用一套旧的硬胎晋级了Q2。就连Q2晋级Q3秦淼也是用一套旧的中性胎完成的。
虽然最终第八晋级给现场不少铁佛寺吓出了一身冷汗，但是秦淼和梅奔的车迷对此早就见怪不怪了。
当秦淼的车迷没一颗大心脏可不行。
秦淼真的太会省轮胎了。
值得一提的是，领克这场比赛带来了升级，而他们的升级在赛场上也算是卓有成效。
虽然-->>