0
5：阿隆索：125
6：勒克莱尔：119
7：赛恩斯：102
8：诺里斯：59
9：斯特罗尔：41
10：加斯利：36
11：皮亚斯特里：32
12：奥康：24
13：阿尔本：16
14：周冠宇：6
15：霍肯伯格：6
16：博塔斯：4
17：叶一飞：3
18：角田：3
19：马格努森：1
意大利和新加坡两连冠之后，秦淼尽管还是没有反超维斯塔潘，但是他与维斯塔潘在车手总积分榜上的积分差距快速缩小。
现在两位车手之间的积分差距只剩下18分，而这个赛季的比赛还剩下七场。
如果维斯塔潘不能在赛道上重新找回赛季初期时的统治力，那么秦淼就又将复现他刚刚进入F1第一个赛季时的逆天表现。
后发先至地夺下这个赛季的分站赛冠军。
尽管国内的车迷恨不得维斯塔潘立马就死赛道上，但是不少中立车迷此时还是更愿意看到维斯塔潘捧起他职业生涯的第1个世界冠军奖杯的。
毕竟是中立车迷，他们可没什么立场。
他们希望看到的就是血流成河，以及乐子。
比起看到秦淼的统治，F1的车迷们肯定更希望看到新王登基。
值得一提的是，叶一飞只用了三场比赛就在车手积分榜上与他的队友角田裕毅达到了积分相同。
虽然叶一飞和角田做了三场比赛的队友，角田就退赛了两次，并且这两次退赛还是一圈都没跑完就直接退赛了。
但F1是一个只问结果，不问过程的地方。
你就说在车手积分榜上，叶一飞和角田裕毅是不是同样都积三分吧？
还有一件值得一提的事是，这个赛季还剩下7场比赛，而这7场比赛之中的4场是正常的大奖赛周末，三场冲刺赛周末。
个人车手可以获得的最高总积分为206分。
也就是说，除了秦淼和维斯塔潘之外，汉密尔顿今年也具备理论上夺冠的可能性。
当然这也就只是理论上了，毕竟以秦淼和维斯塔潘这两变态的稳定性，他俩是很难退赛的。(本章完)