位的车手或者秦淼他们那样，前后方的车手是谁都知道，并且对于他们的驾驶习惯也有一个大概的了解，周围的空间也算是宽松，所以知道自己可以在这个范围之内做出哪些动作是安全的。
奥康这边前后左右都是车手，他根本就观察不过来，自然也没注意到博塔斯已经来到了他的左后方。
随着奥康持续向着左边变道，反应过来奥康在向自己压迫过来的博塔斯自然是选择向左侧躲避。
但是博塔斯的左手就是阿尔本，他已经躲无可躲了。
本来博塔斯作为顶级车手之一，也在一个极限的位置没有继续向着左侧的阿尔本挤压了，但是随着右侧奥康的继续挤压。
阿尔本就被奥康的隔山打牛撞到了。
这次碰撞直接把阿尔本的赛车给撞得跳了起来。
但能成为F1车手的没有哪个是庸才，就更别说阿尔本以前还是红牛的车手。
所以起飞落地之后，阿尔本快速的修正了一下就将自己的车给重新稳定了下来。
并没有因为赛车失控而引发二次事故。
但是三人的这次连环事故还是带出了不少的赛车碳纤维碎片，甚至博塔斯身后的倒霉蛋周冠宇赛车还撞到了碳纤维碎片，导致赛车的前鼻翼受损。
虽然看比赛直播的时候，全身都是由碳纤维构成的F1赛车一撞就啪啪落一地的碳纤维碎片。
感觉起来，F1赛车都不是特别的坚固，反而像是脆脆鲨那样一碰就碎。
可实际上，碳纤维算是这个世界上，在硬度、韧性、抗拉伸性、延展性这些方面达到了顶尖的同时，重量还轻，最适合赛车的材料了。
碳纤维这东西其实特别硬，就像是F1赛车的前鼻翼，直接五六个人站在赛车的前鼻翼上都一点问题都不会有，甚至赛车的前鼻翼都不会出现形变。
之所以在转播画面看起来F1赛车就和脆脆鲨似的，那是因为F1赛车本身巨大的动能作用之下，就算是碳纤维也顶不住这么大的冲击力。
这时候也不知道是该说周冠宇运气好还是运气差了。
你说他运气好吧，他的赛车撞到了碳纤维碎片，按照当前周冠宇赛车受损的程度来说，他绝对是要找机会进站更换前鼻翼的。
但你说他运气差吧，至少碳纤维碎片没朝他的脑袋去，以当时的速度，如果碳纤维的碎片敲到周冠宇的脑袋上了，尽管周冠宇的头盔能够挡住碳纤维碎片带来的冲击力伤害，但肯定一个脑震荡或者轻微脑震荡是免不了的。
极大概率会退赛。
而也因为这次碰撞，带出来了大量的碎片，赛道上出现了安全车。
发生了事故的车手在这段时间纷纷选择进站换胎。
而博塔斯进站换胎的时候，阿罗展现出了法拉利一系车队的传统艺能。
因为博塔斯前鼻翼受损，车队需要给博塔斯更换新的前鼻翼，但是在这个过程之中阿罗车队的换胎工忘记将博塔斯的赛车用千斤顶先顶起来了，而是直接把博塔斯的前鼻翼当场拆了。
以至于原本更换前鼻翼和更换两颗前轮的工作可以同时进行的环节变成了先更换了前鼻翼，再用千斤顶把前鼻翼顶起来才更换了两个前轮。
一套操作下来总用时超过30秒。
等博塔斯从维修区出来之后，直接落到了队尾。
不过现在毕竟是安全车带着，所以就算落到队尾了，博塔斯重新追上来，也就只是个时间问题罢了。
但是屋漏偏逢连夜雨，博塔斯才出来没多久，在队尾的他在比赛重启之后被他超越的斯特罗尔给鱼雷了。
博塔斯的赛车转着圈的就又冲出了赛道。
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