秦淼自然也很清楚一停会遇到的情况，他心里也有数。
第24圈，秦淼进站一停，从维修区之中出来之后他甚至只落后了汉密尔顿3.1秒。
而作为对比，同样使用中性胎，也同样在赛道上坚持了24圈的赛恩斯，在进站之前，赛恩斯的单圈速度比秦淼慢了1.4秒。
由此可见秦淼依旧有着十分充沛的轮胎余量，要不是到了车队这边计算的用时最少的进站窗口期已经到了，不然秦淼还得在赛道上继续跑两圈。
完成自己在梅奔车队的最后一次进站，雷耶斯迫于秦淼赛前的威胁，给秦淼来了一次2.1秒的换胎。
这也是秦淼在梅奔车队最后的一次进站了，自此之后，秦淼大概率不会再将自己的车停在梅奔车队的P房了。
出现当年小汉的情况除外。
从维修区之中出来，秦淼的单圈速度就要比老汉快了0.2秒。
这还是秦淼全力保胎的状态下跑出来的圈速，如果秦淼不保胎，秦淼的优势会更大。
接下来，又是一段漫长的巡航。
说实话，不少期待这场比赛赛道上秦淼与维斯塔潘会打得血流成河的车迷怎么也没想到，2023赛季的最后一场比赛居然如此地平淡。
第39圈，秦淼超越老汉，秦淼又一次来到了第二。
这次秦淼超越汉密尔顿的时候基本没给汉密尔顿什么选择了，追到汉密尔顿身后的时候，秦淼对比起汉密尔顿有接近0.5秒的单圈速度优势。
有这么恐怖的轮胎速度优势之后超车就很简单了，在弯道上靠着轮胎优势极限贴近汉密尔顿，然后在直道上利用DRS尾流干拔超越了汉密尔顿，甚至为了保胎秦淼ERS都没用。
当然，老汉当时基本上也没什么反抗的意图，就只是在自己的外线正常的跑自己的节奏，将内线的空门打开，让秦淼从内线超了过去。
被秦淼完成超越之后，汉密尔顿选择进站换胎。
下一圈维斯塔潘也完成了进站。
维斯塔潘进入维修区二停的时间点很有讲究。
因为如果维斯塔潘进站早了，是会落到汉密尔顿身后的。
尽管比赛进行到现在，秦淼那恐怖的稳定性让他有着不错速度的同时，赛车和车手的状态没有出现任何的异常，也没有在比赛初期发生什么事故。
红牛这边从心底里也觉得，世界冠军和维斯塔潘已经无缘了。
但付出了一整年，现在的红牛就像是一个溺水者，无论遇到什么东西都会像是救命稻草一样死死地攥住。
也因此，如果按照正常的进站窗口进站的话，维斯塔潘会落到汉密尔顿的身后。
红牛这边担心，维斯塔潘落到汉密尔顿身后之后，梅奔这边会下车队指令让汉密尔顿在赛道上帮秦淼阻挡维斯塔潘的比赛节奏，就像是秦淼刚刚加入F1的第1年，他在赛道上帮汉密尔顿阻挡维斯塔潘那样。
虽然这样的画面对于梅奔车迷来说，无疑是一段足以让他们回味许多年的珍贵回忆。
但是红牛可不愿意在梅奔的故事剧情之中充当那个可悲的背景。
所以维斯塔潘是等汉密尔顿进站换胎了之后才进站换胎的。
也因为等了这一段时间，从维修区之中出来之后，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距达到了15秒。
而此时距离比赛结束只剩下17圈。
好消息是，维斯塔潘的轮胎比秦淼的轮胎要新了足足29圈。
你秦淼的保胎能力再怎么逆天，在赛道上跑比赛的时候，你也不可能靠着自己的技术去违反物理规则。
所以秦淼轮胎-->>
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