汉密尔顿刚好就在上楼，恰巧就没有听到秦淼的回答。
不过这并不影响秦淼的表达欲望。
毕竟有时候装逼你也得选对人。
如果在一个完全不懂的人面前装逼，你再怎么牛逼，对方都有可能听不懂，甚至他还可能觉得你是在硬装。
这就属于装逼不成成傻逼了。
但汉密尔顿可是一个很好的对象，你在赛场上的所有的操作他都是看得懂的。
就更别说他还有七冠王的身份加持，在他面前装到的成就感是比正常状态下要高很多的。
所以秦淼很乐意为汉密尔顿答疑解惑。
至于前面的一些前置细节秦淼就没解释了，毕竟汉密尔顿也是在围场待了这么多年的老车手了，自然知道外线的维斯塔潘比起内线的秦淼有着更大的入弯优势。
汉密尔顿也是好奇，有着如此劣势的情况下，为什么秦淼还能刹住车。
所以秦淼讲的就只是自己的具体操作步骤。
而一旁的维斯塔潘对于秦淼那一脚刹车也是念念不忘。
刚好他也没有听到罗斯伯格和秦淼采访的回答，当时他心里满是沮丧，外面有什么声音他也根本都听不进去。
所以听到秦淼要和汉密尔顿讲解自己那一次攻防的操作之后，维斯塔潘也不由自主地竖起了耳朵。
尽管赛后他可以通过FIA那边收集到同样的数据，但从秦淼自己嘴里说出来的肯定需要更加贴近现实一些，也能了解秦淼当时的操作逻辑。
虽然维斯塔潘也不一定能学会，但至少维斯塔潘能死个明白。
而秦淼对于自己旁边竖起耳朵的维斯塔潘也不在意，自顾自地讲解了起来：
“我当时是出弯之后的第一时间将刹车比例前调，到了极限刹车点之后踩死刹车，然后速度降低到了240之后开始抬刹车，半秒钟抬起来3个bar左右，同时将刹车比例回调20%，并且弯中持续这个操作，一直到入弯点结束，刚好就能刹住。”
“你这和赌博有什么区别？一旦操作失误，那轮胎直接就锁死了呀！”
听到秦淼的讲解，并且将秦淼当时的操作在脑海之中复现了一遍之后，汉密尔顿知道这确实是一套实际可行的操作方法，但风险太大了。
就像汉密尔顿说的，这完全就是在赌博，稍微慢一点或者稍微快一点都不行。
慢了，轮胎抱死保不齐就直接和维斯塔潘撞一起了。
快了，你又刹不住车，分站赛冠军就是维斯塔潘的了，还有可能引发车祸，甚至直接撞到赛道边缘的护墙上。
秦淼说起来轻描淡写，但是老汉知道，想要在那么短的时间之内一边精细的控制刹车，一边手上还得调整刹车比例，同时还得提前降档利用发动机来减速到底有多难。
所以听完了秦淼的解释之后，汉密尔顿苦笑摇头，而一旁的维斯塔潘更多的还是若有所思。
脑海之中不由的开始思考自己能不能将秦淼的这套操作给学过来。
并且决定这个冬休期在家里多练练这种刹车方式，或许未来就有用上的那一天了。
至于能不能学会……
维斯塔潘有这个自信，秦淼能做到，那么他维斯塔潘也一定能做到，不管付出再多的汗水，他都在所不惜。
但有一说一，听到秦淼的讲解之后，维斯塔潘也释然了。
妈的赛场上有怪物，怎么比？
简单的聊了一会儿，又看了一下这场比赛的精彩超车回放。
时间很快就到了赛后领奖台阶段。
今年阿布扎比亚斯湾码头的赛后的领奖台进行了修改。<-->>