也表现出了这个意思。
旋即，跨上机车，拧了油门，直接向校园里骑。
不过，就这一个简简单单的动作，谢飞直接翘头而起，差点摔了车。
联络人捂着脑门，暗自发笑。
“这小子还不知道这台车的厉害，一档油门哪能拧死啊。”
话说回来，这头一翘，瞬间让谢飞明白了一件事。
这台车，还真不是那么简单的东西。
跟聂明给自己的那台雅马哈r3完全是两个路子。
要说雅马哈r3是山路上的杀器，那这台车，就是纯正的杀手。
他自己慢慢体会一阵，感觉差不多了，回寝室找到胖子，将这件事原原本本的说了出来。
简单来说，这台车还真个特别牛的东西，谢飞自己不太清楚，胖子却明白的很。
于是，两人趁着夜色，来到盘龙岭山路，进行恶补。
谢飞也不敢夸大，选择了最为友好的骑行模式。
还别说，在这种模式之下，整台机车友好的可以，好似自带修正一样，就算姿态有不完美的地方，也能及时修正回来。
果然是对新手特别友好的车，想摔也摔不了。
骑了两圈以后，谢飞感觉逐渐适应了这台车，便开启了第二种动力模式。
在这种模式之下，这台车已经换了个样子。
就像是被束住手脚的猛兽，虽然不会造成巨大的威胁，却有着十足的凶悍，如果贸然接近他，随时随地会给他一口。
而正是这样的凶性，让谢飞很是满意，终于有了些赛车的模样。
他骑着机车，也越发的如鱼得水，逐渐掌握了节奏。
又跑了两圈，谢飞这才算掌握了这台机车的许多。
“原来是这个样子。”
说心里话，这台车跟雅马哈r3比，简直不要好太多。
毕竟市场售价也在那里摆着，一台阿普利亚的rs660能买三台雅马哈r3。
虽然都是双杠的机器，但他们的调教却完全不同。
660cc的排量，100匹的马力，妥妥的大杀器无疑。
可能大家没有概念，这里说一下推重比，最直观的感受，就是汽车的推背感。
就算你没驾驶过美系大v8，也肯定开过2.0自吸或者1.5t的汽车。
在猛踩油门的时候，给你带来推背感大小的感受，就是所谓的推重比。
具体来说，极速上，摩托车可能比不过大部分汽车，毕竟一辆2.0自吸的家用小轿车，极限速度跑个220或者230都是常有的事。
而换做摩托车，以大茂进口为例，除非10万元以上的，否则别想达到这个速度。
像雅马哈r3、ninja400这种中小排量的摩托，能跑到180就是190极限了。
但即使是这两个小排量的摩托车，他的推重比也能媲美美系大v8。
以雅马哈r3为例，0到100加速最起码能做到5秒机，甚至能做到4秒几。
划算成小轿车的话，差不多跟奥迪的rs4差不多，百万级别的性能车。
而rs660在推重比上跟雅马哈r3给谢飞最为直观的感受，就是在启动机车的瞬间，好像后轮被飞驰而来的高铁撞了一样，整个车被撞飞出去。
瞬间的加速度，直接让他血压飙升，甚至有一瞬间，血液跟不上，连眼前都是黑的。