的压力也是很大的。
除了F6车型之外，他们也在同时开发两款新车型，其中一款再过几个月就可以上市了。
剩下一款明年也可以上市。
但是在开发的过程当中，却是碰到了各种各样的难题。
所以他一直都想要扩大研发人员的规模。
只是他也知道比亚迪的整体利润率不是特别的高，现在的研发人员数量也不算小了。
如果继续扩充的话，肯定是要有充分的理由。
南山集团大量注册的专利，现在是给他提供了一个非常好的借口。
“在南山出现之前，华威是我见过的国内最重视研发工作的企业。”
“我也是知道研发工作很重要，但是研发和产出必须要有直接的联系，要不然我们公司是没有办法一直支撑大量的研发投入的。”
“现在的研发人员数量已经不少了，如果第二款新车型也能成功，我同意你再招三百人。”
比亚迪的汽车，许多零部件都是从南山集团等供应商处购买的。
在车型的研发上面，需要的人员数量自然就没有那么多。
就像是开发变速箱，如果你要自己搞，那么至少要有一两百人的开发团队，才有可能搞出点东西出来。
但是如果你直接购买变速箱的话，那么有个十来号人负责产品测试和匹配就够了。
这也是为什么现阶段国内自主品牌的研发人员数量，普遍都不多的原因。
从整车外观到各个零部件，真正自己设计的就没有几个。
哪里需要那么多的研发人员？
卖一辆车也就是挣个一两千块钱，哪里有那么丰厚的利润去支撑大量的研发投入？
但是你没有足够的研发投入，又怎么可能实现弯道超车呢？
(本章完)