菲利普斯虽然是宝马亚太区的总裁，不过他的办公地点却是放在了华夏。
所以华夏这边的各种政策动态，他自然也是第一时间就知道了。
毕竟汽车之家的头版头条就是这个新闻，他就算是想要当做没有看到也是不可能的。
“这是一个信号，一个华夏各地即将推出大量的新能源车补贴政策的信号。”
“在未来一年之内，华夏的许多省市，甚至是面向全国的新能源车补贴政策，都会慢慢的出台。”
“很显然，未来十年华夏会把电动车作为汽车行业发展的重点，甚至会寄托于电动车来超越国际上各个主流车企。”
艾莫哈也算是个华夏通了。
对于这里的情况，他自然也是比较熟悉的。
虽然这几年由于南山发动机和南山变速箱的出现，让华夏的自主品牌汽车销量有了很大的提高。
但是整体来说，除了星辰汽车之外，华夏自主品牌车企的各款车型，走的都是中低端路线。
同样一款车，自主品牌的售价比合资车企的车型就是要低。
可以说，华夏汽车行业最大的一块蛋糕，是被合资车企给吃掉了。
所谓的市场换技术，到现在为止也没有看到换到了什么技术。
难不成奥迪把几款淘汰掉的车型卖给了春城汽车集团，就算是换到技术了？
这种情况下，华夏这边有一些新的想法，艾莫哈觉得是很正常的。
“电动车在我们公司内部一直都是比较受重视的一个项目。”
“公司始终致力于可持续交通的发展并稳步取得了多项关键性成功。”
“公司的MINI E项目，更是马上要进入到大规模量产的阶段，后续也有多款电动车型在按计划推进之中。”
“原本总部那边是想着先在德意志、英吉利和美利坚三地投放MINI E，让更多的消费者感受到宝马电动车的魅力。”
“现在看来，可以尽快的把MINI E导入到华夏市场，让华夏消费者也知道宝马汽车不仅在传统燃油车方面有深厚的技术，在电动车领域，也是走在全球领先的位置。”
菲利普斯这话刚刚说完，艾莫哈就有点悲观的补充了一个内容，道：“按照羊城公布的这个补贴政策，电动车需要达到400公里的续航才能享受相关的补贴政策。”
“我们的宝马MINI E别说是400公里了，连200公里的续航都做不到。”
“当然了，这跟车型的尺寸也有比较大的关系，但是哪怕就是我们把5系改造成电动车，我觉得续航里程也不会超过300公里。”
“这显然是达不到华夏的补贴标准的。”
听了这话，菲利普斯不以为意的挥一挥手，道：“这个补贴标准只是羊城那边公布的，人家可能只是随便画了一个大饼。”
“如果我们宝马汽车都达不到这个补贴标准，我觉得华夏的车企应该也是达不到的。”
“到时候其他城市推出相关的补贴政策的时候，肯定会适当的调整相关的标准。
“比如续航在200公里以内的车型是一个补贴标准，续航200到300公里的是一个标准，300公里以上的又是另外一个补贴标准。”
“华夏既然想要搞好电动车，就一定会结合实际情况推出符合现实的补贴方案的。”
菲利普斯这么一说，艾莫哈倒是觉得也挺有道理的。
他也是觉得羊城的那个标准，实在是太夸张了。
这么高的要求，谁能做到呢？
不过，很快的，他内心之中又多了一丝担忧-->>
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