情况下，羊城传祺的电动出租车业务要走量，肯定就是要走向全国才行。
要不然的话市场空间就稍微小了一点。
短时间内来看，可能问题不是很大。
但是长远发展的角度考虑，那样子肯定是不够的。
“每个地方基本上都有一些本地或者本省的汽车企业，我们要过去抢市场，可不是那么容易的事情。”
“像是深城，它们的电动出租车和电动公交车，都很有市场，但是对方肯定会优先支持比亚迪的。”
“同样的，魔都、帝都、双庆、春城等地，也都有属于自己的汽车产业，对方轻易不会去选择我们的。”
“整个国内，完全没有汽车产业的省份，可是非常少的。”
曹阳自然也是希望自己跟羊城汽车合作的项目能够有一个非常好的结果。
不过华夏的实际情况，他也是很清楚的。
每个地方的公交车和出租车，如果当地有属于自己的汽车产业，那是一定要支持的。
所以大家去到全国各地旅游的话，就会发现一些很有意思的现象。
比如帝都，出租车大部分是帝都现代的伊兰特。
而到了春城，则是捷达最常见了。
其他不少城市，也都有类似的情况。
反倒是羊城之前在这方面做的相对开放一些，不少品牌的车型都能看到。
“你说的这确实也是一个问题，但是这一次的电动公交车和电动出租车，跟其他的车型有点不一样。”
“各个地方能够拿出跟我们一样有竞争力的产品，应该是没有几家的。”
“特别是在续航里程方面，我们的产品绝对是最有竞争力，属于无敌的存在。”
“这种情况下，各地的吃相也不好搞的太难看。”
“特别是现在南山集团受到了上面大力度的支持，各省市的负责人话也都是很清楚这一点的。”
“像是帝都，电动出租车明明比现代的伊兰特要更加环保，他们不敢轻易的否定这个方案吧？”
“魔都那边的情况也是差不多，除非帝都现代和魔都大众等企业能够推出类似的产品出来，要不然市场就是我们的。”
论起对体制内的事情的了解，张家齐现在是要比曹阳强很多。
各个地方是有一些保护本地企业的想法和做法，羊城也一样。
但是你的做法，不能太过分，要经得起其他同行的挑战。
要不然的话，一顶大帽子扣过来，看看你敢如何让？
就比如后世的手机市场，帝都可能做出保护小米，限制其他公司手机的行为吗？
不说没有可操作性，哪怕是有，也没有人敢，或者没有人会去做这个事情。
很显然，在张家齐看来，如今的电动出租车和电动公交车，面临的情况也是类似的。
当然了，他并不知道后世的情况，只是基于自己的判断给出的结论。
“你说的也有道理，这个市场确实是可以好好的搞一搞。”
“到时候要是能够提前把电动出租车做成年产10万台的规模，那么羊城传祺就算是彻底的起来了。”
“而我们双方的商用车公司，也可以不断地开疆拓土，甚至将眼光瞄准海外市场。”
环保这个问题，是一个很有意思的内容。
先不说电动车是不是真的环保，反正现在大家都是这么宣传的。
到时候借着这个宣传点，把南山集团和羊城汽车合作的电动公交车给卖到世界各地，是完全有可能的事情。
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