布局图。
改变订单就是要改变生产线上的这些工艺技术。
在国外任意的改动，这个都是要加钱，不过大家都是自己人，再加上c101的利润还是很可观的。
所以刘海也就没提加钱的事情。
“他们这些航空公司在装备c101之后就准备退役以前的dc10。”
“8000多公里的航程足够满世界飞行了。”
“反正白头鹰那边咱们也不去！”
刘海点点头：“白头鹰不给航线就不给吧。”
没错，白头鹰不给我们航空公司航线，我们同样也不给白头鹰航线。
不过也有直飞白头鹰的航线，港岛以及对面岛上都有，另外小本子也有。
C101也能飞小本子！
“白头鹰就是要给我还不去的， Dc10有今天的名声，说不定就有人在背后使坏。”刘海又开口说道。
“这是显而易见的， Dc10飞机在我们国家飞这么久，怎么没出事？不外乎就是竞争对手搞的事情，反正谁获利谁就嫌疑最大。”
孙爱国点点头，然后又说了另外一件事情：“麦道公司的新飞机MD11已经开始生产了，不过听说这架飞机在测试中情况不是很理想，有不少航空公司就退了订单。”
“也不知道他们公司是怎么想的，非要跟三发较劲！”刘海听到这话摇摇头。
“有些人就是这么轴，估计是他们的设计部门喜欢三发。”孙爱国也摇摇头。
“你前妻在欧洲的航空公司准备的怎么样了？”孙爱国又问道。
“已经准备妥了，现在就等飞机了。” C101飞机现在已经有200多架订单了，小云的航空公司又追加了一些订单，总订单达到了40架。
国内的航空公司看到西南航空公司的表现这么好，也追加了订单。
另外还有国外的一些航空公司正在接触，总体来说国外的航空公司还是很心动的。
首先就是飞机的价格比同类型的要低一些，现在国外的航空公司担心的就是这种类型的飞机运营之后的问题。
国外除开白头鹰也没有那个不开眼的，说想要抵制c101！
因为出口的c101飞机用的都是罗罗公司生产的发动机。
因为c101在之前的表现也就是价格要低一些，至于市场买单不买单，这个很难说，因为c101与市场发展方向背道而驰。
国内的航空公司也有进口国外的飞机，就是欧洲的客机。
白头鹰禁飞dc10客机不给航线，所以我们也就不买他们波音的飞机。
其实早期波音并没有把我们的市场看在眼里，因为他们不认为我们国家的人能有多少人能够坐得起飞机。
只是我们发展速度太快了，现在波音想要进入，那是门儿都没有。
因为这个时空的民航客机的蓬勃发展，所以民航科技公司比历史上提前很多年成立了，西南航空就是在80年就开始成立了，那个时候用的就是螺旋桨飞机。
其他的东方航空，东南国航等等的也都是那个时候开始成立。
东方航空拿到了第三架c101，也飞的国际航线，沪上到罗马。
来回也是满员，客机的航线并不是直线飞行。
客机的航线其实是弯弯曲曲的，一方面避开冲突区域，另外一方面，尽可能的避免长时间在海上飞行。
因为安全第一，如果飞机有问题，走有陆地的地方，有城市的地方，可以第一时间备降。
就像在2020年从我们国家飞纽约，直接先飞到山东，-->>