想参与到分蛋糕的行列里而已。
甚至还打算给罗罗也分一块。
操作性总归还是有的。
当然，这一切都有个前提。
那就是华夏生产的航发，其它性能不论，至少得比欧美同类产品更加环保。
否则最后一番操作就是弄巧成拙，反而害了自己。
因此，刘振响很快开口道：
“那么，具体到技术层面，虽然CFM56-7B已经是几年前的型号，但正如浩南同志你刚刚所说，仍然是眼下同级别航发的性能标杆，那么……在材料学等基础学科在短时间内无法取得显著突破的情况下，要如何才能实现刚才表格中的指标？”
这个问题，其实就有点像是给常浩南递话了。
“这正好是我接下来要介绍的内容……”
后者笑了笑，一边回答一边重新来到小讲台后面，把PPT翻到了后面一页。
上面是一台大涵道比航空发动机的3D示意图。
“我们准备借鉴燃气轮机领域的思路，把间冷回热技术……当然严格来说，先是间冷系统，然后才是完整的间冷回热系统，给搬到航空发动机上面！”