老美当初顶着这么巨大的压力，也要坚持推进鱼鹰项目，也是吃过大亏的。
1979年，大约三千名武装学生袭击了位于德黑兰的老美使馆，劫持了66个人质。
多次谈判未果后，他们展开了一场代号为‘鹰爪’的救援行动。
整个计划是，让8架海上CH-53E超级种马直升机搭载陆战队员，从波斯湾的尼米兹号航空母舰起飞。
但由于航程不足，直升机只能先到半路，捡6架C130运输机空投补给后，再后去营救人质。
人质营救结束后，直升机将在C130掩护下，前往体育场重整队伍完成补给，然后再前往提前占领的机场，由等那里的C130带所有人撤离。
整个计划很复杂，而越是复杂的计划，也越容易出问题。
8架直升机从航母起飞后，就遇到了沙尘暴，一架就因严重故障当场折返，一架都快到了的时候出现了故障，只能原地抛弃。
还有两架直接迷了路，和大部队汇合后，发现也出现了液压故障风险，再次抛弃一架。
于是行动还没开始，就已经损失了三架直升机，哪怕把人质揪出来，五架直升机也带不走，任务只能被迫取消。
更郁闷的还在后面。
任务取消准备回去的时候，有一架直升机发现燃料不足，根本回不去，得再加油。
然后在找C130喂油的时候，因为沙尘暴视线不好，直接和C130撞了。
一口气死了八个士兵。
指挥官当场就懵了，直接让人把所有直升机都给扔了，然后全部人都坐C130跑路。
虽然这次行动的失败，有很大原因是那场沙尘暴，但直升机的续航能力、运载能力、高空飞行能力等不足，也是这次行动失败的主要因素。
这就是哪怕后来倾转旋翼机的研制屡次受挫，老M也都坚持要搞出来的原因。
而正式服役后的鱼鹰，也没有让军方失望。
510KM的最大飞行速度，完美地解决了直升机的速度问题。
而且固定翼的飞行模式更加省油，正常负载下航程高达1600km，比传统直升机高好几倍，作战半径的提升，大大提高了它的战略意义。
另外，在固定翼的状态下，鱼鹰可以飞到七千多米的高空，性能几乎已经接近喷气式飞机。
凭借其优秀的飞行速度和高度，鱼鹰还可以部署在驱逐舰上给战斗机空中加油，大大提高了战术制定的空间。
如果当初在‘鹰爪’行动中就有鱼鹰，至少航程和沙尘暴就不是问题了。
当然，鱼鹰性能确实很强，但它的使用成本也很高，单台造价高达7400万美元，每飞行一个小时，就要消耗大约1.2万美元。
至于安全性……
其实因为老M的一再坚持，鱼鹰的倾旋翼技术已经非常成熟稳定了，它的名声之所以这么差，主要还是在测试的时候，出现过比较多的严重事故，
但它在正式服役之后，事故率其实并没有很夸张。
目前M国各军种已有超过500架鱼鹰在服役，总飞行时间已经超过80万小时，A级事故率仅为 4/10万，事故万时率比普通直升机还低。
除了M国之外，岛国自卫队也有17架鱼鹰，部署在了出云级直升机驱逐舰上。
后来M国又在鱼鹰的基础上，研发了第三代倾转翼飞机v280，它比V22-鱼鹰更轻巧一些，目的是替代陆军的黑鹰直升机。
因此随着倾转翼技术的成熟，传统直升机被倾旋翼机取代，很可能会成为一个趋势。