像李市长刚刚就已经明确表态了：他不怕大宋空通赚钱，反而就怕他们不赚钱。
“我可以明确地告诉各位领导，我们这个项目并不是慈善项目，我们对一架云鹤的年营收目标，是每年1200万元。”
张晴先是公布了云鹤项目的营收目标。
其实本来是700万一年的，但张晴故意把这个营收目标虚报了点，让人以为他们的成本更高点，适当降低眼红值。
“根据云鹤的货运版10吨载重、乘用版30人荷载来计算，满载营收能力就是30元/km，当然，考虑到不满载、有儿童半价票之类的情况，可能需要打个折，我们就算20元/km。”
“这意味着只要一架云鹤每年能飞行60万公里，每天平均1643公里，就能达到这个营收目标。”
“而1643公里，对于云鹤的速度来说，其实就是每天5小时左右的运营时间。”
听到这里，李恩铭顿时就放心了。
张晴的意思已经很明显了，只要一架云鹤每天能飞满5小时，他们就不亏！
这个创收压力，确实不算太大。
如果李恩铭知道，实际上只要他们每天飞满3小时，三年就能回本，往后就全是赚……
不知道他会有何感想。
当然，这其实都是理想状态下，实际情况肯定多少会有点出入，但不管怎么看，这个项目亏钱肯定是不会亏钱的，只是赚多赚少的问题。
而且关于飞机能不能坐满人、拉满货的问题，其实也不用有太多的考虑。
以云鹤的灵活性，他们能在茫康部署十几架，甚至上百架云鹤，也能只部署一架，
完全可以根据运输需求量，来灵活调整。
运输需求量大，每个航线就多开通几班，需求量小，就用一架云鹤，飞多条航线。
反正飞一趟，也就是一两个小时的事。
测试航线运输需求量，灵活调整航班时间，也是大宋空通设点试运行的主要目的。
其实谈到这里，大家对大宋空通公司的这个项目，已经基本了解地差不多了，所有的疑虑和担忧，都已经得到了解释。
而且张晴在最最后，又补充了一句话：“其实云鹤，和传统的交通工具并不是有你无他的绝对矛盾关系，两者其实是完全互补的。”
“我们不可能开着飞机，去沿途的每个村镇接上那么一两个乘客，所以那种乡镇短距离的路线，还是需要传统的地面交通工具来规划，县城就是个游客集散中心，至于货运就更别说了，那种像大型木材之类的物品，飞机也装不下，所以还是需要互补的。”
听完张晴的这段分析，白颖锋也觉得很有道理，终于彻底放心了。
于是激动、喜悦、兴奋……
这些情绪在这个时候，才终于开始涌上他们的心头。
而且越想越上头！
他们都有种强烈的预感，
臧区的发展，即将因为云鹤的出现，而插上腾飞的翅膀！
会议结束后，应张晴的请求，领导们又陪她去茫康客运站进行了实地调研，简单地了解了一下当地客流量的具体情况。
茫康客运站非常小，大部分班车都是早上八点就出发了，剩下的就是两趟中午12点的，
所以当张晴来到这里后，整个客运站孤零零地只停了两辆大巴车，旅客稀稀拉拉的也没几个。
这让茫康县的领导还挺尴尬的，
好在张晴并没有介意或者感到失望，她很清楚现在的情况和数据，只能作为初期试点规划的参考。