极联系蓉城的果商过来嚓偶收购果子。
哪怕蓉城吃不下这么多，通过蓉城进行中转，也能大大降低物流成本和水果的损耗率。
这个消息顿时让现场的果农们高兴坏了。
以前他们的果子，在周边的省份根本没有竞争力，只能运到大湾区甚至是香江，通过拉长运输线路，分摊出臧的物流成本后，再利用经济发达地区的高物价勉强赚点钱……
但现在，这些都不是问题了！
他们再也不愁果子卖不出去，卖不到一个好价格了！
……
与此同时，大洋彼岸的人们对此事的关注度，一点也不比华国人少。
对于eVTOL（电动垂直起降飞行器）的这个新赛道，全球的航空国家都表现得相当积极，从事这个领域研发的公司，多达300多家。
其实早在云鹤出现之前，华国亿航智能就已经自主研发出了空中的士‘亿航EH216-S’。
这个飞行器，看起来就是个放大版的多轴旋翼无人机，使用16个电机和16对桨叶为主要动力。
目前它已经完成了适航取证，在全球开展商业化试运行，售价也不贵，才239万。
但性能嘛……
稍微有点惨，最大飞行速度130km/h，最大起飞重量620KG，最大载荷220KG，最大航程30KM。
意思就是最多坐两个人，而且只能飞30公里，局限性还是挺强的。
在‘亿航EH216-S’完成适航取证后，M国joby航空的S4 eVTOL飞行器也紧随其后，完成了适航许可。
虽然首个获得适航许可、型号合格、生产许可的eVTOL飞行器桂冠，被华国抢先拿走了，但S4 eVTOL凭借其强悍的性能，却全面碾压了‘亿航EH216-S’……
因为S4 eVTOL使用的构型，和亿航EH216-S有非常大的区别，它和云鹤一样，是个倾转旋翼飞行器。
这种飞行器由于其升力一部分是通过机翼产生，所以能量利用率更高，各方面的性能都比单纯的多轴航空器强得多。
S4 eVTOL可以搭载一名飞行员，四名乘客，航程160km，最大起飞重量2.4吨，最大速度可以达322km/h。
更大的航程和更大的载员数量，使得joby航空的eVTOL，有着更大的应用场景，
当初还让老M嘚瑟得不行。
可惜好景不长，银鹤的突然问世，就像外星人降维打击一样，直接把这些‘eVTOL玩具’给打爆了。
现在云鹤进入正式商业运营，让原本得意满满的M国公民们，感觉更加苦涩了……
【太奢侈了，华国人竟然用鱼鹰来拉货？】
【S4 eVTOL在云鹤面前，感觉就像个笑话……】
【我们军方既买不起，甚至买了都用不起的鱼鹰，在兔子那竟然变成了落后经济地区的民用交通工具？】
【我的天，211公里的航程，票价竟然只要30美元？他们到底把这玩意的成本，给压低成什么样了？】
【这绝对是划时代的交通工具！】
【呵呵，这就天天只知道玩金融游戏，把制造业拱手相让的后果！】
【这你就不懂了吧？柏宫可以用融游戏收割到的财富，去买兔子的飞机……哦不对，他们主动把龙腾集团给拉黑了，那当我没说。】
【关键是现在金融游戏玩得也像一坨屎，科研竞争力也全面落后，所以结论就是：柏宫里住着一群蠢猪！】
【想请问军方一个问题，如果你们用740-->>